Пост выше был про холодные пуски. Летом если выдавило то это уже брак прокладки.
Вид для печати
Пост выше был про холодные пуски. Летом если выдавило то это уже брак прокладки.
Да ..авно была партия,не фиг на время года пинать!
Где на фильтре дата производства?На колбасе понятно,а здесь что тоже есть?
Согласен-сегодня менял масло и вспомнил разговор--промыл крышку в керосине и снял резинку.Так и есть , скос присутствует .В Japan Parts в этот раз с желтыми надписями была круглая резинка(с красными надписями не берите--там прямоугольного сечения).УдачиЦитата:
Сообщение от waitmen
ANL, почему не брать? Наш фильтр заточения под квадратную...
waitmen, -я свое мнение высказываю, мне прямоугольные не "в кайф"..."Плющит" их при затягивании однако и не хочется попасть на протечку,а с круглыми такого не будет.(разов 17 уже менял и проблем нет).Удачи:bye:
ANL, Ну на дизилях пока проблем с этим вроде не зарегистрировано...Но радует то что можно поставить любой формы резинку, так сказать на любой вкус.
При замене масленного фильтра на дизеле,когда выкручиваешь крышку,сам фильтр должен выкручиваться вместе с крышкой,тем самым освобождая отверстие в корпусе для слива масла в поддон. У меня,сколько я не выкручивал,фильтр всегда остается в корпусе и масло проливается на двигатель.Может кто-то может объяснить почему?
При установке, фильтр сначала вставляешь в крышку, потом их вместе в мотор.
У меня, фильтр всегда вынимается с крышкой, потом ещё и снять его помучаешься.
Может производителя сменить, или крышку проверить, может сломаны усики?
Думаю усики, так как только они его и держат в крышке.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi