Вид для печати
Наверно стоит посмотреть на датчик и вокруг него. Посмотреть как стоит стопорное кольцо, не отломан ли и как закреплён сам датчик. Если там при езде на незатянутом что то сломалось, то будет видно что что то окривело и смазка из подшипника полезет.Цитата:
Сообщение от minidisc
Сегодня поменял левый передний ступичный и подвесной на правой палке.
Ступичный ставил вот такой....как потом оказалось на заводе был установлен точно такой же.
Вложение 13027
Все встало отлично, АБС работает. Когда подправлял стопорное кольцо, чтобы датчик АБС установить, немного ударил по магнитной полосе получилась очень маленькая вмятинка, думал хана работать не будет, но обошлось.
Кстати на коробке и момент затяжки указан, из точных инструментов под рукой был только "динамометрический" лом им и затянул, думаю перетянуть этот подшипник невозможно, а вот езда с недотянутым ему противопоказана.
Сегодня заменил и правый ступичный, немного законспектировал.
Сначала когда машина еще стоит на колесах выбиваем шплинт и снимаем стопорную зубчатую шайбу ступичной гайки.
Вложение 13072
Головкой на 35 ослабляем ступичную гайку
Вложение 13073
Домкратим, ставим доп. упоры, снимаем колесо. Снимаем суппорт, болты под торкс55, суппорт подвязываем проволокой к пружине.
Вложение 13075
Вложение 13086
Отсоединяем датчик АБС, торкс27
Вложение 13076
Снимаем тормозной диск, торкс 27.
откручиваем рулевую тягу, тягу стабилизатора ключи 16, болты стойки амортизатора ключ 18 и гайку шаровой ключ 21. Снимаем палец шаровой с рычага.
Вложение 13078
Отворачиваем до конца ступичную гайку, вытаскиваем вал из цапфы. Поворотный кулак у нас в руках
Вложение 13079
Запоминаем как установлено стопорное кольцо, новое установить необходимо точно также, иначе датчик АБС не влезет. Далее с помощью подходящей проставки (я использовал головку на 32) и упора выбиваем цапфу из внутренней обоймы, одна часть внутренней обоймы подшипника остается на цапфе.
Вложение 13081
Снять эту часть проблематично, можно спилить, я немного подбив зубилом загнал съемник и с помощью головки на 32 стягивал ее.
Вложение 13082
Далее выбиваем внешнюю обойму подшипника. Тщательно зачищаем канавку стопорного кольца проверяем легкость установки. Это нужно чтобы потом не производить с кольцом дополнительные манипуляции которые могут привести к повреждению кольца АБС. Убираем стопорное кольцо.
Вложение 13083
Используя старую обойму подшипника и проставку запресовываем подшипник в кулак.
Вложение 13084
С помощью подходящих проставок упираем во внутреннюю обойму и пресуем цапфу. Ставим стопор, все готово для установки кулака на автомобиль.
Вложение 13085
При снятии левого кулака желательно слить масло из коробки, вал очень легко выскакивает из коробки и масло выливается на землю.
Процедура снятия внутренней обоймы с цапфы значительно облегчается при наличии сепараторного съемника. Стоит недорого а времени экономит прилично.
Вложение 13311
Ну так это и понятно,он в руководстве по съёмке подшипника прописан, но пока дешовых не встречал...есть примеры?Цитата:
Сообщение от Nikolay N
Я купил 30-50 за 715 руб, мне показалось приемлемо, подвесной подшипник тоже такой приспособой удобно подцеплять.
У меня болт другой,звёздочкой наружу,номер не помню.Цитата:
Сообщение от Nikolay N
Скорее всего у Вас головка болта такая же как на болтах верхней подушки двигателя, по моему Е14. На вольве такими болтами был суппорт прикручен. Кстати какой именно болт должен там стоять можно по СервисБоксу глянуть, там все однозначно.