Re: Топливный фильтр на дизеле.
По поводу выбора между чаще/реже менять, применительно к топливному фильтру, не советовал бы менять чаще, но ставить фильтры средней "паршивости". Уж лучше поставить действительно хороший фильтр (ответственного производителя) и менять его раз в ~40 т.км. или при наступлении симптомов, описанных мной в сообщении ранее. Потому что даже "совсем немножко" плохой фильтр, например, с плохой проклейкой фильтровальной бумаги, сбитыми в кучу её "складками" и т.п. приводит к
- отсутствию требуемой степени очистки
или
- обладает меньшим ресурсом (т.к. засоряется гораздо раньше из-за изначально низкой эффективной площади).
В первом случае получаем чистый вред, во втором - чаще меняем. Учитывая, что цены на фильтры варьируются в пределах до +100% от стоимости образцов средней "паршивости", лучше использовать более качественные и надёжные экземпляры естественно подороже. Т.к. при такой схеме не придётся производить ещё одну замену фильтра, что в нынешних условиях обслуживания (не у себя в гараже) приводит к очередным денежным затратам.
Цитата:
Сообщение от
dubok
Наверное вы покупали авто в разное время. Раньше считалось, да так и было, что дизельное топливо в России было очень плохого качества, вот и регламентировали заменять каждые 10, а теперь ситуация выправляется и решили, что менять можно каждые 40
Вряд ли в этом есть доля смысла, т.к. раньше было диз.топливо хуже по показателям наличия серы, но серу фильтром не отфильтруешь. Фильтром из топлива убираются механические примеси, количество которых в дизтопливах (что сейчас, что 16 лет назад, что ещё раньше) стандартами нормировалось как "отсутствие" - иными словами, зависело (утрированно) от чистоты "бензовоза".
Re: Топливный фильтр на дизеле.
Цитата:
Сообщение от
ABTOgen
Вряд ли в этом есть доля смысла, т.к. раньше было диз.топливо хуже по показателям наличия серы, но серу фильтром не отфильтруешь. Фильтром из топлива убираются механические примеси, количество которых в дизтопливах (что сейчас, что 16 лет назад, что ещё раньше) стандартами нормировалось как "отсутствие" - иными словами, зависело (утрированно) от чистоты "бензовоза".
:crazy:
Re: Топливный фильтр на дизеле.
Сегодня менял топливный и воздушный фильтры. После снятия всех воздуховодов и верхней крышки фильтра повернул нижнюю часть корпуса возд. фильтра, что бы было видно его нижнюю часть. Там два штыря пластиковых, они вставляются в отверстия на блоке, и при работе на холостых гремит корпус именно из-за них. Одел на них большие резиновые шайбы. Теперь тишина. Топливный фильтр менять легко. Снимается он вверх, отсоединить топливопровод, снизу сзади снять разъем датчика воды, и вынуть из отверстия блок подогрева. В новом фильтре высверлить отверстие под датчик воды, вкрутить его туда, и собрать все обратно. Главное аккуратность и неторопливость.
Старый фильтр проходил 40000, воды не было, последние 15000 не сливал ни разу, разницы после замены не заметил.
Re: Топливный фильтр на дизеле.
Сегодня при пробеге в 30 000 км поменял масло и все фильтра,в том числе топливный.Меняется попутно при снятых патрубках,для замены воздушного.Ничего не высверливали,все переставилось с оригинального.Фильтр поставил Делфи.После замены топливного появилось ощущение прибавления мощности.К чему бы это.
Re: Топливный фильтр на дизеле.
Цитата:
Сообщение от
chechen698
После замены топливного появилось ощущение прибавления мощности.К чему бы это.
К самовнушению...
Re: Топливный фильтр на дизеле.
Прошу прощения, но все-таки в фильтре нужно что-то высверливать или нет? Или это зависит от марки фильтра? Спасибо
Re: Топливный фильтр на дизеле.
Цитата:
Сообщение от
dubok
Прошу прощения, но все-таки в фильтре нужно что-то высверливать или нет? Или это зависит от марки фильтра? Спасибо
Видимо есть фильтра (наверно очень бюджетные--из серии Лего)где надо что-то сверлить, а ....из тез ,что я смотрел и покупал все меняется без сверления.Кстати если внимательно посмотреть ,то у форучанина сверлившего фильтр двигатель немного ""не такой""--может еще и в этом проблема.Удачи
Re: Топливный фильтр на дизеле.
Цитата:
Сообщение от
chechen698
Сегодня при пробеге в 30 000 км поменял масло и все фильтра,в том числе топливный.Меняется попутно при снятых патрубках,для замены воздушного.Ничего не высверливали,все переставилось с оригинального.Фильтр поставил Делфи.После замены топливного появилось ощущение прибавления мощности.К чему бы это.
Я даже когда машину помою, у меня такое ощущение появляется. Или если полный бак заправлю. ТАкое бывает.... А уж если что-то "наколхозю" - она ваще летит.... :-)
Re: Топливный фильтр на дизеле.
Цитата:
Сообщение от
ANL
Видимо есть фильтра...
... двигатель немного ""не такой""--может еще и в этом проблема.Удачи
Обычный фильтр MANN за 1500 р. Может быть просто не все замечают необходимость высверливать, просто вкручивают датчик в резьбу, и все. А то что он воду не покажет, никто никогда не узнает.
Так-то мотор у меня на вид такой же, наверное отличается турбиной, мозгами и большим ресурсом :unknw:
Re: Топливный фильтр на дизеле.
Цитата:
Сообщение от
Valkor
Обычный фильтр MANN за 1500 р. Может быть просто не все замечают необходимость высверливать, просто вкручивают датчик в резьбу, и все. А то что он воду не покажет, никто никогда не узнает.
Что-то совсем Вы запутали народ---обьясните нам пожалуйста-что и где конкретно Вы сверлите( а лучше с фото или накраяйняк со стрелочкой на картинках)..В фильтрах стоят заглушки, вытаскивая которые , открыыаютя отверстия для установки датчика наличия воды и входного подогревателя...(что там надо сверлить если после снятия заглушки ,для установки датчика , открывается отверстие в нижнюю часть камеры)...Удачи
