Вид для печати
Я совершенно не хочу утверждать, что Peugeot в лице ОД Вас или кого другого осудит за такие большие (по-моему) сроки замены фильтра. Я имею ввиду мотор Peugeot, который скорее всего не оценит этой экономии (жадности если позволите). А именно так я это понимаю.
А по-моему, топливный фильтр нужно менять, когда есть признаки необходимости это проделать. Напрмер зимой, на более вязком (холодном) ДТ при возникновениях "тупления" двигателя в моменты ускорения под нагрузкой.. не говоря уже про лето. В остальном достаточно сливать отстой, т.к. с фильтром от времени/пробега ничего не становится, кроме снижения активной площади фильтрации - качество фильтрации не снижается. Зато загрязнение топливной магистрали после топл.фильтра чаще всего как раз и происходит во время разгерметизации топливопроводов (замены фильтра).
И по моему то же!Цитата:
Сообщение от ABTOgen
Ну тогда и масло в двигателе надо менять , когда "звенеть" начнет, ремень ГРМ только после обрыва и загибания клапанов, резину с летней на зимнюю-только после того как на льду занесет в другую машину...ну и так далее.....Скупой платит дважды.Удачи
Вот только с этим согласен!Остальное каждый решает сам.Удачи!Цитата:
Сообщение от ANL
Добрался до фильтра. Все ожидаемо: фильтр был вставлен в паз но не задвинут до щелчка. На старом фильтре увидел этот фиксатор, надавил на новый до щелчка и фильтр встал почти намертво. Плюс увидел сломанное крепление воздушного патрубка и что с другой стороны он не закреплен. Короче кругом криворукие халявщики. Зачем нам такой сервис? Пишу жалобу в ПСА на этого дилера. Это просто попа какая то. Еще заметил сломанный крепеж защиты двигателя - ужас!!!Цитата:
Сообщение от dubok
dubok, --вот оно как полезно иногда самому под капот заглянуть...Про "эти кривые руки ПТУшников пишут с самого начала появления форума=и на разборки народ ездил и "поэмы" писал--а руки кривизну так и не изменили.Когда Вам авто выгоняет" приемщик" надо не поленится и посмотреть хотя-бы визуально все под капотом(особенно в том районе где копались.У меня после ТО2 (оно было последнеее--далее самообслуживание) оказался сломанным "концевик" сигнализации закрытия капота, на внутренней стороне радиатора куча вмятин(как так можно фильтр выкручивать)и нехватало пару пластиковых защелок снизу( в месте зацепления металлической защиты и пластиковых накладок)..Удачи
dubok не расстраивайтесь. у меня тоже начиналось с этого крепления воздушного патрубка. кроме того что мастера не заинтересованы работаь, сами крепления очень слабые. поэтому я и замутил "колхоз воздушного фильтра"
с фиксатором от масленного фильтра,1 раз у себя увидел просто сломанный фиксатор. видно решили что лишний и без него проще ))
Так два поста выше человек (Sergeich) писАл, что у него в оригинальной пеугеотовкой книжице напиСано 40 тыщ (о сроке замены топливного фильтра). А в моей (вроде) - 10.Цитата:
Сообщение от IRBIS
Вот о чем речь - эксплуатируем мы свои авто С НИМ - приблизительно одних ("совковых") условиях, но я (почему-то) - должен носить деньги в Пеугеот-Рус (или Укр - в моем случае) В 4 РАЗА ЧАЩЕ, чем он.
Внимание (как говорил Ворошилов), ВОПРОС: П О Ч Е М У?
Ну и дальше, как водится "время пошло" (с)...
А то, что для двигла лучше менять все и по-чаще (и ставить все по-дороже) - так кто же спорит... Можно везде первым классом летать, коньяк дешевле сотки баксов в рот не брать.... Много чего можно... Особенно, если слушать офицальных-нарко-советчиков. Извините, дилероф....
Наверное вы покупали авто в разное время. Раньше считалось, да так и было, что дизельное топливо в России было очень плохого качества, вот и регламентировали заменять каждые 10, а теперь ситуация выправляется и решили, что менять можно каждые 40 тыр. Остальное на ваше усмотрение. Как говориться "береженого Бог бережет"