АКПП АТ-6 заблокирован рычаг переключения.

Началось с того, что рычаг стал как будто заедать, я подумал что не до конца прожимаю педаль тормоза. Со временем это стало проявляться всё чаще, пока в один момент рычаг заблокировался и ни в какую. Надо ехать, а кнопки разблокировки нет, как раньше ставили на АКПП в случае если сядет аккумулятор то можно было автомобиль отбуксировать. Снял чехол рычага с панелью с кнопками, снимается без инструментов, надо завести пальцы под круг кожаного чехла и сильно дернуть вверх.

Вложение 23956

Потом нажать на штырь соленоида блокировки, и одновременно перевести рычаг в нужное положение.

Вложение 23957

Потом глушить машину надо в положении "N".
Диагностика показала следующее:

Вложение 23958

Вообще с диагностикой всё не просто, как Опель Комбо можно и не пытаться, как будто такого автомобиля не существует, мне диагностировали как Пежо Партнер Типи в9, это видно на фото. Лексия, кстати не видит большинство блоков, в том числе АКПП, нужен мультимарочный сканер, мне делали AUTEL сканером. Буду дальше разбираться с соленоидом.

Так что было в итоге с соленоидом?

Я его снял. Соленоид при подаче напряжения срабатывает, но сильно греется. Каталожный номер я не нашел, по надписям на нём тоже не нашел информации. MECALECTRO 8 55 BM 62. Оставил как есть пока.Вложение 23984Вложение 23985

Цитата:

---

Сообщение от Daniel Defoe

Я его снял. Соленоид при подаче напряжения срабатывает, но сильно греется. Каталожный номер я не нашел, по надписям на нём тоже не нашел информации. MECALECTRO 8 55 BM 62. Оставил как есть пока.Вложение 23984Вложение 23985

---

Доброго дня. У меня была подобная ситуация. В конце прошлой осени загорелась снежинка и спорт, поехал в автосервис к электрику. Тот долго искал причину, наконец поняли, что это соленоид блокировки рычага вышел из строя. Я вспомнил, что иногда в салоне появлялся запах греющейся обмотки. Электрик снял соленоид, сказал ездить так, но рычаг не зацепить во время езды, поставил в цепь обманку (какое-то реле) чтоб ошибка не выдавалась. Спустя время я списался с бывшим заводом псма, описал поломку, они сказали, что отдельно соленоиды не продают, только блок в сборе. Его цена была 40тр и выше, меня жаба задушила. Поискал соленоид как коллега писал выше, но видимо это специализированный, именно для авто. Нашел ближайший серийный 8.55. АА. 62, купил за 10-11тр, переставил на него сердцевину (шток) с родного и поехал к электрику. Поставили, работает. Вот как-то так

При установке нового соленоида получился небольшой квест. В родном соленоиде, в корпусе с двух сторон имеется по 4 отверстия для винтиков, с резьбой. В новом, отверстия присутствуют, но резьба только с одной стороны, в двух, причем не тех, которые требуются для фиксации соленоида под рычагом. Мечик не нашли, но электрик смог крепкими саморезами вкрутиться, потом укоротил их до нужной длины, чтоб обмотку не провинтить, на них и зафиксировал соленоид в штатном месте