Новый Аурус в фактах и цифрах (удивитесь!)

Новый Аурус в фактах и цифрах (удивитесь!)

Российский представительский автомобиль станет… водородным. Технология экзотическая, пока дорогая, но перспективная.

Вчасти силовых установок Аурус Сенат спроектирован с опережением времени.Серийная версия – гибридная. Двигателю внутреннего сгорания на определенныхрежимах помогает электромотор.
Следующим станет необычный электромобиль, а машина на топливных элементах. У нее под капотом установленэлектрохимический генератор, в котором кислород и водород вступают в реакцию ипреобразуются в воду и электричество. Первая идет в выпускную систему, второепитает электромоторы.
*

2электродвигателя, по одному на каждой оси, стоят на прототипе водородногоАуруса. Прорабатывают версию и с тремя. Тогда задние колеса получат поиндивидуальному мотору и в поворотах смогут вращаться по отдельности, чтопозитивно скажется на управляемости.
170кВт номинальной и 250 кВт пиковой мощности выдают электромоторы Сената (231 и340 л.с. соответственно). Аурус на топливных элементах получился заметно мощнеегибридного - 598 сил.
4секунды – расчетное время разгона до 100 км/ч. Гибрид тоже отнюдь не медленный, ноего 6 секунд – это в полтора раза дольше.
8кг водорода хранится в двух баллонах. Они расположены в заднем свесе кузова, наместе бензобака. Под них пришлось слегка перекроить кузов, но объем багажника икомпоновка салона не изменились.

https://st3.zr.ru/_ah/img/FEtxC16Zy90e9eBfZQtclA=s800Под капотом ничего инновационного не видно - всё скрыто под пластиковыми крышками.

700атм составляет максимальное давление в баллонах. Сколько водорода поместится, подкаким давлением – это зависит от мощности заправки. Баллоны композитные –легкие и сверхпрочные. Их герметичность не нарушат ни удары, ни пожар.
600км проедет Аурус Сенат на одной заправке водородом. Полученное в результатехимической реакции электричество может идти напрямую на электромоторы илизапасаться (полностью или частично) в тяговом аккумуляторе.

https://st2.zr.ru/_ah/img/cOtpaLdNSotLzLgeJ_bMvg=s800 https://st2.zr.ru/_ah/img/dHWplr6OKndXCqUFzEMfQw=s800Лючков в задних крыльях два: для заправки водородом и зарядки батареи отстационарной сети.

36кВт·ч – максимальная емкость батареи Ауруса. Это меньше, чем у нынешнихэлектромобилей гольф-класса. Всё потому, что электричество вырабатывается наборту, и большой запас возить с собой нет необходимости.
100-150кг – на столько водородная версия Ауруса легче гибридной. Для трехтонной машиныэкономия не такая уж большая.
3водородные заправки сегодня существуют в России. Причем одну из них НАМИпостроил у себя на территории именно для испытаний Ауруса. Однако естьгосударственный проект по популяризации этого вида топлива.**Интересно, что изэтого получится?

«За рулем» можно читать и в Телеграм.https://www.zr.ru/_ah/img/-RgLonFPa6KyWnlvH--Rwg https://www.zr.ru/_ah/img/1OP9zeQlfw2ZqKDlA_gGJA https://www.zr.ru/_ah/img/b3mX-ZhAl_wSwN7WLA53lwСзади есть имитация выхлопных труб, но вести воду так далеко из подкапотного пространства нужды нет. Ее можно сбрасывать сразу, как конденсат от кондиционера.https://www.zr.ru/_ah/img/b78glhyEwmBWY3HcWVQEwg https://www.zr.ru/_ah/img/dHWplr6OKndXCqUFzEMfQwПод капотом ничего инновационного не видно - всё скрыто под пластиковыми крышками.https://www.zr.ru/_ah/img/FEtxC16Zy90e9eBfZQtclA https://www.zr.ru/_ah/img/cOtpaLdNSotLzLgeJ_bMvg

Ссылка на оригинал...