Назван добротный (и недорогой) б/у кроссовер. Но есть подвох!
Назван добротный (и недорогой) б/у кроссовер. Но есть подвох!
Цены даже ниже, чем у более компактных кроссоверов того же периода. Эксперт «За рулем» выяснил, в чем проблема этой Мазды.
Mazda CX?7 —*первый кроссовер Мазды. Создан для американского рынка.*
Передняя подвеска заимствована у минивэна Mazda MPV, задняя – у Мазды 5, система полного привода – у Мазды 6 MPS.?Есть версия 4?2. Сборка японская.*
При рестайлинге к капризной наддувной «четверке» 2.3 добавили альтернативный мотор — атмосферник 2.5, но только в переднеприводной модификации.
https://st2.zr.ru/_ah/img/T-YAM1Eynopuib-lboUwOQ=s800Mazda CX?7
Достоинства
- Красивая машина, щедро оснащена.*
- Кузов хорошо сопротивляется коррозии.*
- Просвет 205 мм.*
- Отличная штатная «музыка».
https://st2.zr.ru/_ah/img/6uUPIURR8yvlwiwm0z9Xxg=s800При длине в*4680*мм*(больше, чем у*Тигуана или Спортейджа) – довольно скромный багажник в*450*л. Весь простор достался пассажирской части салона.
Недостатки
- Крайне скуден выбор комбинаций мотор-коробка.*
- Высокий расход, 15–20 л/100 км в городе.*
- Дороговаты многие оригинальные запчасти.*
- Посредственная «шумка».
Моторы
Первоначально была доступна только наддувная «четверка» 2.3 L3?VDT (238 л.с.). Очень чувствительна к качеству топлива, АИ?92 противопоказан, АИ?95 допустим с оговорками, оптимален АИ?98. Залегание колец и масложор развиваются быстро, к 100 тысячам км. При недостатке масла может провернуть вкладыши. Непредсказуемый турбокомпрессор – иногда выходит из строя после 30 тысяч км, иногда доживает до 150 тысяч. Невелик ресурс цепи привода ГРМ и муфты фазовращателя – 50–100 тысяч км. Часты различные течи и отказы лямбда-зонда. При городской эксплуатации желательно периодически «выжигать» нагар (дважды по паре минут на 4000 об/мин). Необходима *промывка радиатора. Ресурс – 200–250 тысяч км до капремонта.
После рестайлинга, но фактически лишь в 2011 году, продавали машины с атмосферником 2.5 L5?VE (163 л.с.) – и только в переднеприводной версии. Надежный агрегат со спокойным характером. Накопление нагара сказывается после 150 тысяч км. Подтекает теплообменник, заедают заслонки впускного коллектора, но в целом всё очень хорошо. И главное – разрешен бензин АИ?92, а ресурс превышает 300 тысяч км.
Коробка передач
Машины с механикой к нам не поставляли, одиночные экземпляры завезены из США.
С двигателем 2.3 работает 6-ступенчатый автомат Aisin TF?81SC, с большим запасом по перевариванию крутящего момента. Очень надежен и до 150–200 тысяч км доживает даже без смены рабочей жидкости. По регламенту масло залито «на весь срок службы». Но если его менять, то служит коробка намного дольше – до 300 тысяч км. Поломки, связанные с естественным износом, при таком подходе проявляются в районе 200 тысяч.
С мотором 2.5 стыкуется «маздо-фордовский» автомат FS5A-EL.?Никаких особых болячек у него также нет, ресурс свыше 200 тысяч.
Трансмиссия «паркетная», достаточно надежна, но для грязевых упражнений непригодна. Текут сальники редуктора. В муфту проникают грязь и влага, при появлении рывков лучше провести чистку.
Эксплуатационные болячки
- Подвеска крепкая и живучая – до 100 тысяч км обычно ничего не происходит, а серьезные вмешательства назревают к 120–150 тысячам. Маловат срок службы тормозных колодок (20–30 тысяч км) и дисков (30–50 тысяч), что заметнее на машинах с мотором 2.3.*
- На пробегах от 150 тысяч неизбежны возрастные недуги. Оптика затирается снаружи и разрушается изнутри, особенно задние фонари. Хандрят компрессор кондиционера и вентиляторы радиатора, закисает механизм заднего стеклоочистителя, парктроник, тормозные суппорты. Само по себе хлипковато крепление бамперов.*
- Глючит различная электроника – *особенно зимой и в слякоть.
Euro NCAP*(2010): четыре звезды. Водитель/пассажир — 76%, ребенок — 79%, пешеход — 43%, устройства содействия безопасности — 71%.
Самое массовое предложение на вторичке: CX?7?2.3 АКП 4?4
Оптимальный выбор:*СХ?7?2.5 АКП 4?2
За те же деньги:*Kia Sportage, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan.
Фото:*Mazda
Ссылка на оригинал...
