Отломился насос ручной подкачки топлива

Здравствуйте, товарищи!
Топливная магистраль как будто стала пропускать воздух, утром стал прокачивать и нечаянно обломил пластиковую трубку которой груша соединяется с резиновыми шлангами. Деталь продается только в сборе в шлангами при цене 8 тысяч. Обидно честно говоря. Решил снять и трубку соорудить из чего-то подходящего, есть возможность напечатать на 3Д принтере. АБС пластик стоек к солярке, судя по его свойствам. Обнаружил что в трубках есть клапаны, утром посмотрю - разборные ли. Вопрос основной - как снять и надеть грушу на трубки, потому как у трубок этих сильное утолщение на конце? Может эту грушу как то нагреть для пластичности, а потом на всякий случай хомутами стянуть крепления? Ну и буду очень признателен в качестве запасного варианта - где купить б/у грушу, желательно бы еще в Казани)))

ural, наверное это первый случай на форуме, так что советы будут только теоретические... По моему, кто то снимал эту грушу, и ездил без неё, что не имеет ни каких последствий, кроме как подкачки, в особых случаях... Так что, если решите проблему, опишите как вышли из ситуации, всем будет интересно и полезно.

А как ее исключить? Ставить вместо нее трубку, или как то магистраль всю убрать? Ежели я вот топливный фильтр поменяю, она без груши не заведется?

Поступили новые сведения - на штуцерах надпись PA6.6 GF30, думал это артикул, оказывается - материал. Армированный полиамид, думаю что АБС пластик не подойдет вместо него. Плюс в штуцерах находятся клапаны, вряд ли получится их достать вставить. Из бюджетных вариантов - проще найти новую грушу, рассматриваю варианты meat&doria 9065 или metalcaucho 02010. Думаю можно смотреть только на диаметр штуцеров и расстояние между ними.

Я переставлял эту грушу в другое место.
Трубки можно просто заглушить, заткнуть, и ездить до замены топливного фильтра. Она в тройниках системы стоит.
Можно поставить грушу от жигулей, резиновую, которая раньше в ЗИПе шла, в разрыв серого штуцера на входе в мотор, сверху. Китайский аналог 300р. в автомагазинах. Так правильнее будет. И удобнее, в сто раз!

Соединять НЕЛЬЗЯ!!! машина не будет работать. Или будет работать забирая топливо из обратки в баке, минуя фильтр!

Нельзя соединять, это я про трубки к груше, если её убрать.

Урал, ну что, разобрался?

Может это хорошо, что груша отломилась. Что не происходит - всё к лучшему.
Могу предложить в разрыв двух шлангов поставить электрический топливный насос TSN 7.2.46.
Но перед насосом или после лучше поставить обратный клапан, т.к. штатный обратный клапана на насосе не работает (по крайней мере у меня).
Управление насоса может быть выполнено по разному: в ручную к АКБ, тумблер под капотом или на торпедо, электронное в течении короткого времени после поворота ключа и т.д.
Ручной помпой никогда не получалось воспользоваться от начала и до конца - видно шарики правильно работают при наличии топлива внутри помпы или это естественное старение помпы.

P.s. Сейчас при помощи указанного выше насоса прокачиваю систему, установив в разрыв подключения трубки обратки с двигателя.
Но так оставлять нельзя, т.к. горячее топливо обратки может повредить насос.
Эл. насос можно ставить только на подачу топлива в ТНВД.

Сам то читал, что написал?
Качаешь через обратку, но ставить надо только на подачу?

Думаю все же попробую поставить стандартный - 9065 или 02010, сейчас заказываю и жду