Вид для печати
При 1500-2000 оборотов под нагрузкой, т.е. при разгоне на любой передаче, прослушивается "звон пальцев". Если кто раньше ездил на жигулёвской классике, звон очень напоминает детонационные стуки при раннем зажигании. Звон начался примерно с 30000 км. То сильнее, то слабее, но всегда присутствует. Пробовал разные промывочные присадки ничего не помогло. В сервисе ничего не слышат. Приезжайте,говорят, когда будет сильнее. Может у кого тоже самое. Или у меня у одного так.
Не на Лукойле заправляешься соляркой???
А что ненадо?,а то я заправляю.
По карте на ТНКЦитата:
Сообщение от Denis
Просто У соседей обсуждалось - вроде как пришли к мнению что от разных сортов диз. топлива. Хотя это не означает что оно хуже.
Но ведь первые 30000 км. всё было нормально. Заправлялся на той же самой ТНК. Может чего забилось или нагар образовался. У официалов судя по всему нет хороших дизелистов. Есть ещё подозрение на клапан EGR.
Неисправности каналов и клапана EGR
При загрязнении каналов поток рециркуляции уменьшается, возрастает загрязнение окружающей среды оксидами азота N0х. Так как при этом ездовые характеристики почти не меняются, водители на такую неисправность жалуются редко. Иногда может возникать детонация и ухудшаться экономичность двигателя (ЭБУ не входит в замкнутый режим).
Такая тема мной поднималась, но мнений не было. У меня так почти сновья. Стрекочу на всю улицу. Пробег 10300, последние 5000 км заправляюсь только на Лукойле.
Вот вам и дизелёк!:blum:Не ту страну назвали Гондурасом...:negative:
Добавлено через 9 минут
Мужики,не подумайте,что злорадствую,пжлста!
Как я понимаю детонация ведет к ускоренному износу двигателя? Уважаемые владельцы дизелей, давайте все послушаем работу наших моторов и обобщим: детонация только у двоих или это вообще характерная особенность двигателя 1,6HDI.
Стрекочет при усиленных разгонах (под нагрузкой) и в дапазоне 2000..3000 оборотов.
Не заморачиваюсь по этому поводу. На Паджеро тоже так и на Сканиях грузовых...
Если расход горючки не увеличивается, то забить на проблему.