Вид для печати
Ремень менял сам грм .ролик натянул на макс .так и ездил .500 км проехал. ремень генератора начал слезать на ручеек и шкиф каленвала бить начал. Снова все разобрал ролик ослабил поставил в прицел.кожух ремень задевал . А так норм ,.собрал завел .шкив бьет каленвала ну ремень ген. не слетает .биение это нормально ?
Не нормально,меняй обгонную муфту на генераторе.
на бензине нет обгонной муфты, у меня слетал шкив из-за гура. менял на контрактный с разбора, до старого все никак руки не дойду разобрать и глянуть че там за подшипникЦитата:
Сообщение от Moses
Каленвала шкив бьет 04 мм .
Может шкив погнул!Цитата:
Сообщение от raf73
Шкив приводного ремня с резиновым демпфером.
Надо проверить его осевую упругость
А может быть снять ремень, руками утрамбовать от себя и завести мотор.
Если бъёт, то м.б. мелком, примотанным к палке, постараться поймать где наиб. биение и после остановки двигателя, дополнительно проверить податливость шкива.
Отчасти моя до***ка по поводу демпфера может подтверждаться большим выбором фирм неоригинальных шкивов.
Спрос - рождает предложение.
Понял .я когда снимал шестерню она не снималась, накинул шкив и потянул руками. С мелом умно! Спасибо!
Сколько стоит оригинальный шкив и попадает ли он под гаранитию после 40 т.км?
"Официалы" это и правда диагноз, "дибилизм" называется.
Заменили ремень генератора (50т.км!!) который ни разу не менялся, типа меняется по тех. состоянию, которое было никакое, рассыпался за 1000км от дома в -39 мороза.
Теперь шкив восьмерит, возможно по причине перетянутого ремня, после замены, а возможно поездка 250 км с рассыпавшемся (стучащем) ремнем генератора дает о себе знать!!, предполагаю что все навесное скоро посыпется, все ролики и подшипники.
Советую не ждать пока "официалы" заметят умирающий ремень генератора, меняйте до 40 т.км пробега, не про***аете и навесное оборудование не умрет раньше времени, в том числе и шкив коленвала, который только под замену при появлении биения!
Скорее наоборот. Шкив стал бить и убил ремень. Обычно происходит именно так. Хорошо что обрывки ремня не затянуло под кожух ремня грм, а то... Кривость официалов в том что не увидели бьющий шкив при замене ремня. Сам ремень кстати часто требуется заменить и раньше срока, смотрят на трещины и износ.
Под гарнтию может и попасть, надо внимательно читать сервисную книжку. В моей книжке шкив не описан как деталь не подлежащая гарнтии, но при этом написано менять его каждый раз с ремнём грм. Поскольку срок замены ремня у тебя не подошёл, а шкив сдох, то это вполне гарантийный случай.
Кстати от шкива проблем может быть поболее чем просто убитый ремень и пара подшипников. У многих машин датчик коленвала считывает метку со шкива, и в случае проворота возникают совершенно неописуемые глюки в работе мотора. Бывает он на ходу резко срывается с места и успевает как снаряд там всё побить, до ремня грм оже добирается. Вобщем ездить с таким очень рисковано.
У друга на Тушкане, аналогичный шкив ... расслоился ( верхняя обойма провернулась относительно внутренней "ступицы").
Произошло это в момент поворота на приличной скорости.
Руль мгновенно стал "дубовым" ( гур понятное дело почти не вращался).
Вообщем обошлось, но на грани фола.
Шкив менять однозначно.