Выбило прокладку EGR, у кого такое было?

Коллеги, срочно назрел такой вопрос:
Предыстория - еду вчера, сначала при наборе оборотов от 2200 примерно появилось шипение, думаю ничего страшного - слетел патрубок воздушный, времени не было останавливаться, продолжил ездить. Потом посреди дороги услышал хлопок, как быдто выстрелила пробка и машина стала рычать как будто глушитель отвалился. Думаю - ничего себе, прогорела прокладка. Поехал на сервис - мыжики долго думали откуда идет звук - и наконец выяснили - сзади двигателя, под воздушным фильтром есть клапан EGR. Связано с рециркуляцией газов. В общем достали этот клапан в нем оказалось три отверстия - одно с фланцем, им надевается на двигатель, второе в бок - через хомут на бачок металлический, третье отверстие направлено вниз и ничем не закрыто. Предположили что там была пробка или заглушка предохранительная, которая и выстрелила от повышения давления. Через нее видно саму тарелку клапана с торца. Электрически работоспособность не проверяли, на клапане есть 5 контактов, 2 и 3 звонятся прозвонкой между собой и показывают сопротивление 4 Ома. Почистили шток, он ходит свободно, ходит не за счет выдвижения как соленоид, а за счет вращения по наклонной линии, видимо клапан имеет не два положения, а больше.
Мне предложили три варианта - покупать новый клапан (15 тысяч рублей РФ), заварить аргоном дырку снизу или поискать ту заглушку, что у меня выпала. Я взял время на раздумия - собрали все обратно и на оглушительной машине я поехал домой. Боюсь куплю новый клапан а дело может не в нем. Если там заглушку выбило, то от чего могло повыситься давление?
И последний вопрос - точно ли там просто заглушка изначально была? Может какая то трубка туда вставлялась? Все фото в интернете этот ракурс не показывают. Сам клапан вот такой: http://autoersatzteile.vehicle-data-...-n-drnqjwu.jpg

Вложение 10132

Вложение 10133

Вложение 10134

Вложение 10135

Вложение 10136

Будете первым на форуме, у кого такое произошло. Вариант с заваркой мне видится наиболее подходящим, главное, не перегреть, а то будет на выброс.
Или подобрать по диаметру подходящую заглушку и аккуратно завальцевать. Материал должен быть жаростойкий.

Мне меняли клапан EGR по гарантии. Горел ЧЕК, было 4 ошибки. Машина вела себя непредсказуемо - могла произвольно ускоряться и замедляться.

А есть шанс разобрать, заварить, и потом собрать? В собраном виде если что то перегреется, то только в помойку.
И честно говоря я постарался бы убедиться что там было просто донышко а не что то ещё :-)

Цитата:

---

Сообщение от ABTOgen

Или подобрать по диаметру подходящую заглушку и аккуратно завальцевать. Материал должен быть жаростойкий.

---

+1

лучше не варить, а посмотреть на новом/или у кого на авто что там было - а скорее всего там была заглушка, и сделать также.

Давление там, думаю, не более 0,5 Атм.

Интересно, почему ОНО вылетело.

Вот хотелось бы убедиться что там заглушка, а то вдруг мембрана какая-то?

Совсем ни у кого фоток данного девайса нет? Может кто машину разобрал только только? ))

Цитата:

---

Сообщение от ural

Совсем ни у кого фоток данного девайса нет? Может кто машину разобрал только только? ))

---

Сходи в конфу дизелей на автору. Там подскажут. Там три опытных ремонтника, они подскажут что и как делать.
Есть ещё важный аспект. Заглушка могла вылететь если в выхлопе поднялось давление. А оно могло подняться если забит катализатор, или сажевый фильтр, или глушитель дальше погнулся/заткнулся. Есть шанс что заглушкой дело не ограничится.

ural, он где-то под аккумулятором, за двигателем находится? или ближе к воздушному фильтру? Туда рукой дотянуться реально?