Перестала заводится.Выручайте!

Вышел вчера из машины за продуктами,собрался ехать домой а машина не заводится. Постоянно моргает лампа зарядки.Дотащили на веревке до гаража.Поставил заряженный АКБ,тоже не заводится и моргает значок АКБ на панели приборов.Поставил вчера свой АКБ на заряд,поставил его сегодня вечером на машину и она опять не заводится,значок АКБ опять моргает.Ничего не пойму,раз 5 заряжал АКБ(4 раза старую и 1 раз новую) и никогда ничего подобного не было.Выручайте!Машина нужна позарез,на мерседесе ничерта ничего не увезешь.Стартер крутит,под капотом после неудачного запуска что то секунд 10 срабатывает с небольшим шумом,щелчек и тишина. И все время горит значок АКБ на панели.Нашел в интернете вот это :ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПОДГОТОВКА НОВОГО АВТОМОБИЛЯ : УСТАНОВКА
КЛИЕНТСКОЙ КОНФИГУРАЦИИ ( ШУНТ PARC (СТОЯНКА) ) :
Режим парковки представляет собой функцию, которая позволяет экономить энергию аккумуляторной
батареи во время стоянки, отключив часть электрооборудования автомобиля .
ОБЯЗАТЕЛЬНО : Автомобиль должен продаваться клиенту в «режиме клиента» ( Конфигурация
нормального использования ) .
ПРИМЕЧАНИЕ : В зависимости от моделей предохранители и шунты могут устанавливаться в
перчаточном ящике, в пепельнице или на резервных местах в блоке предохранителей .
ВНИМАНИЕ : Когда шунт находится в положении parc (стоянка) : Для запуска двигателя необходимо
нажать на педаль сцепления (в зависимости от версии интеллектуального коммутационного блока) .


ПРИМЕЧАНИЕ : Существуют блоки BSI двух типов, различающиеся положением шунта Парк выше или
ниже ряда предохранителей . Порядок работы одинаков для обоих случаев .
"a" или "c" : Конфигурация «склад» .
"b" или "d" : Конфигурация «клиент» .
Режим работы :
�� Выключите зажигание
�� Подождите 1,50 минут до «просыпания» BSI
�� Снять крышку блока предохранителей в салоне ( Багажные отделения в нижней части панели
управления с левой стороны )
�� Снять шунт из положения ( "a" или "c" )
�� Установить шунт parc в положение ( "b" или "d" )
�� Установить крышку блока предохранителей в салоне

Если стартёр крутит, то это дело не в аккумуляторе. Это глюк электрики или чего то ещё. Для начала как всегда примитивные действия: проверить предохранители в салоне, на аккумуляторе, в блоке под капотом. Визуально осмотреть проводку под капотом. Ну а дальше изучать поступает ли топливо, есть ли искра. И ошибки считывать.

Побывал запустить с помощью "холодного пуска" (в баллоне),двигатель запускается на 10 сек.Электроника работает. Бензонасос срабатывает, щелчок есть, . лампа аккумулятора продолжает моргать, панель приборов тухнет, лампа также моргает. АКБ заряжен полностью.

Кто знает где находится имобилайзер? Тут писалось, что этот причиндал присутствует в машине, где он находится и как выглядит?

Иммобилайзер это не отдельный девайс. Антенна у замка считывает чип ключа, комп разрешает или запрещает запуск мотора. Если есть запрет от иммобилайзера, то на панели не погаснет символ ключика(не гаечного, а как дверного). А может там и не ключик, надо инструкцию прочитать :-) Как то не помню.
Отдельная сигнализация есть? Блокировки от неё есть?
Иммобилайзер обычно отключает и зажигание, вряд ли она завелась бы на эфире. Надо проверить поступает ли бензин. Проще всего рассоединить какой нибудь топливопровод под капотом и посмотреть льётся ли оттуда бензин при кручении стартёром. Только аккуратней, там струя очень мощная. Если нет - искать блокировки сигналки и предохранитель бензонасоса. Если есть - искать предохранитель на форсунки. У большинства машин он отдельный. Кстати блокировку могли и на ту цепь поставить.
Есть и более простой вариант. Может глючить датчик температуры и показывать компу что мотор горячий. Тогда если в момент запуска с эфиром газануть мотор должен заработать на повышеных оборотах.

Если есть отдельная сигнализация, то можно попробовать снять с сигнализации, а потом обычным ключом закрыть, а потом открыть машину.
Иногда бывает "глюк", когда сигналка машину открывает, а машина "видит" себя закрытой и иммо глушит двигатель.

vbif, --насчет имобилайзера вполне может быть===попробуй возьми второй ключ и им попробуй.Похоже дело все в "неподаче топлива"..Не знаю если на наших авто датчик аварийного отключения топлива((при ударах или перевертывании)--на фордах и тойотах он есть и находился обычно за бардачком--в исходное состояние возвращался рукой..Удачи

села батарейка в ключике!

Батарейка в ключике нужна только для ЦЗ(радиоканал).Иммобилайзер от нее не зависит==там считывание метки происходит по другому(индукция).Удачи

Цитата:

---

Сообщение от velels

села батарейка в ключике!

---

Иммобилайзер не зависит от батареек.