Сайт "100km.ru": тест-драйв
PEUGEOT PARTNER TEPEE: «ВИГВАМ» ДЛЯ АКТИВНОГО ОТДЫХА
ч.1
Наше скудное на фантазию понимание рисует «каблучок», прежде всего, развозным автомобилем. Этаким повседневным трудягой, который берет на свой борт не только водителя и экспедитора, но и несколько сотен килограммов груза, за который, собственно говоря, и несет ответственность пассажир. Другими словами, это типичный «коммерсант», которому внешний антураж просто не зачем. Главное – функциональность.
Безусловно, в таком восприятии компактных фургонов (по-русски – «каблучков») правды - более чем. Однако, и в данном сегменте есть свои «белые вороны». Пример удачного пересмотра философии «коммерческого» класса демонстрирует компания Peugeot. Ее новый игрок под названием Partner Tepee не только выполняет исторически заложенные в него функции, но и способен претендовать на лавры одного из самых презентабельных в гамме одноклассников. При этом модель скорее пассажирская, нежели ориентированная на предпринимателей малого класса. Рассчитанная на семейных покупателей, души нечающих в загородных прогулках.
Яркий и оригинальный
Живые и гармоничные формы Partner Tepee отражают его не связанную условностями раскованность и яркую индивидуальность. Дизайнерам удалось совместить внешность семейного автомобиля с таким «агрессивным» элементом, как большой воздухозаборник на переднем бампере, окружённый массивной панелью. Для деталей передней части кузова характерны выразительные V-образные контуры. Большие фары придают облику автомобиля динамичный характер. Partner Tepee на порядок ярче родственных Partner Origin/Partner VU, которые продаются сегодня параллельно.
Целостный облик внешности Partner Tepee подчеркивает выразительный профиль. Даже самого беглого взгляда достаточно, чтобы понять, что это тот самый автомобиль, на котором можно и нужно комфортно и безопасно путешествовать с семьёй на любые расстояния.
В то же время, нельзя отрицать «коммерческую» суть автомобиля. Чуть изогнутая, с большим окном дверь «кормы» делает багажное отделение Partner Tepee чрезвычайно удобным для погрузки и разгрузки. Задние фонари расположены достаточно высоко, чтобы не получать повреждений при столкновениях на малых скоростях. Кстати, они не случайно установлены вертикально - таким образом, удалось максимально расширить проём багажника. Задние боковые двери – сдвижные. Не исключено, что Partner Tepee придется толкаться по запруженным торговым улочкам. В то же время, эти большие двери предоставляют легкий доступ в салон Partner Tepee.
«Пещерные» размеры
Позитивный настрой, сложившийся в ходе тест-драйва, несколько омрачил проливной дождь. Бегать вокруг автомобиля с фотоаппаратом, когда на тебя обрушилась вся водная мощь стихии, занятие не из приятных. Открываю огромную заднюю дверь Partner Tepee и использую ее в качестве своеобразной крыши. Попутно обозреваю багажное отделение – настоящая пещера, в которой при необходимости можно перевезти разом пару складных велосипедов и дорожные сумки.
Под багаж инженеры Peugeot отвели место объемом 675 литров. Это, как вы понимаете, данные автопроизводителя. Мне же показалось, что этот литраж еще больше. Впрочем, при отсутствии задних сидений емкость грузового отделения Partner Tepee автоматически увеличивается до 3000 литров. А это уже солидный показатель.
В стандартной комплектации Partner Tepee оснащён 3-местным диваном заднего ряда, спинка которого может складываться как по частям (1/3 и 2/3), так и полностью. При желании сиденье можно снять целиком. Опционно на автомобиль могут быть установлены три раздельные сиденья заднего ряда, которые можно регулировать, складывать и снимать по отдельности. Благодаря такой возможности владельцы автомобиля смогут трансформировать салон по своему усмотрению в соответствии с текущими потребностями. Сложенная спинка центрального сиденья может служить столиком с двумя подстаканниками. Складными столиками, как в самолёте, оборудованы спинки передних сидений. Вот оно - яркое подтверждение характеристики «многоцелевой автомобиль». На таком хоть по грибы, хоть – к водопаду Кивач!
Полезная длина салона от педали акселератора до спинки заднего сиденья составляет 1,72 метра. Таким образом, обладая длиной и шириной семейного хэтчбека, Partner Tepee превосходит последнего по размерам салона. «Сканируешь» все эти цифры и не можешь взять в толк, как такой простор обеспечивает с виду не самый «длинномерный» автомобиль. Расстояние от края переднего бампера до края заднего Partner Tepee составляет 4,38 метра. Ширина вполне стандартная - 1,81 метра, разве что высота вызывает уважение - 1,8 метра.
Усаживаешься на любое (не обязательно водительское) сиденье Partner Tepee и вытягиваешь руку вверх, чтобы достать потолка. Расстояние до него от подушки переднего сиденья составляет 1,02 метра, а ширина салона на уровне плеч равна 1,48 метра. Далеко не каждый мини-вэн способен обеспечить такой запас воздуха над головой. Интересно, что французы сумели с максимальной пользой использовать этот «рост». Высоко над передней панелью, на всю ширину салона, смонтирована полка – почти как в самолете.
Зачем «трудяге» мягкий пластик?
Здесь уместно будет сказать, что всевозможных ниш и емкостей в салоне Partner Tepee хватает. Они в дверях, под креслом пассажира, над вещевым отсеком. Есть даже бокс с крышкой, разместившийся за козырьком приборов, ближе к лобовому стеклу. Решение, конечно же, спорное, но очень и очень оригинальное. А вот между передними сиденьями центрального подлокотника почему-то нет. И это притом, что места для него предостаточно. Та панель, на которой смонтированы розетка и подстаканник, заменить полноценный бокс не в состоянии, все время ощущается нехватка «чего-то».
Передние сиденья Partner Tepee вполне удобны и, благодаря боковым валикам, неплохо удерживают человеческие тела в крутых поворотах. При этом всегда можно привести в рабочее положение передние подлокотники, чтобы чуточку отдохнуть в дальней поездке.
Выполненная в черно-синем цветовом решении приборная панель хоть и не выделяется особым изяществом, но вполне функциональна. Приборы читаются легко, а все рычажки расположены удобно; места установки контрольных ламп и кнопок на консоли продуманы. На приборной панели размещена контрольная лампа режима коробки передач. Массивная высокая центральная консоль, на нижней наклонной ступени которой расположился рычаг МКПП, создаёт ощущение безопасности и уюта. Разве что мягкого пластика днем с огнем не сыщешь. Но тут рекомендую вспомнить о том, что вы находитесь за рулем автомобиля, который вовсе не предназначен для помпезной доставки вашего тела к сенсорным дверям элитного бизнес-центра.
Сродни «легковушке»
На Partner Tepee приятно ездить по загородным направлениям. Но, опять-таки, имеющим твердую поверхность. Полным приводом автомобиль, к сожалению, не наделен, поэтому к выбору маршрута для отдыха надо подходить трезво. Да, 180-миллиметровый клиренс – вполне неплохой показатель, в случае чего и поребрик можно преодолеть, но вот в осеннюю кашицу лучше не соваться. Я разок рискнул и тут же «заплясал», что называется, на ровном месте. Выбраться удалось в результате длительной раскачки автомобиля и помощи подоспевших на помощь прохожих.
