купить дизель или бензин с переводом на газ

Прошу совета! Живу в Моск. области. Хочу купить Пежо Партнер Типи или Ситроен Берлинго с мощностью более 100л.с. для семьи и работы в кредит/рассрочку. Но узнал что пока(!) дизели не продают (в Авесе сказали что нет квот на дизели в этом году, а при вопросе, будут ли в начале следующего года, ответили, что вероятно). рассматривал вариант покупки в Беларуси, но пока не уверен. Вопрос к форумчанам: что дешевле в эксплуатации на пробеге 0-200 тыс км за 4-5 лет: дизель или бензин, переведенный на газ? пробег будет 20%-трасса, 80%-Москва. По топливу слегка прикинул из нашего форума: ДТ обойдется в 380 тыс руб (расход7л/100км), газ-в 330 тыс руб (11л/100км). Спасибо.

мое личное мнение что дизель. НО! ТО в 2 раза чаще, если маленькие пробеги от дома до работы то шапку и перчатки советую не снимать, ухи замерзнут))). Из личного опыта эксплуатации авто на газу скажу что не стоит мечтать о таком расходе газа. Был у меня каблук на газу так бензина он кушал 10л, а газа 12,5л а по москве мне кажется все 14 литров у тебя будет. С установкой газа по моему мнению тоже заморачиваться нафиг надо. Замена фильтра тонкой очистки газа менять каждые 10 тыс. км (стоил весной у нас 150р), Замена фильтра на газовом редукторе каждые 40 тыс. км (150р), рампа газовых форсунок ходит около 80 тыс. км (стоимость вместе с заменой около 4 тыс.рублей), нужно исказь газовые заправки если по трассе ездите. Да и на прогрев зимой тоже бенза уходит не мало. Так что экономия на газе это почти не экономия а лишние оборудование в вашем авто за приличные деньги и геморную эксплуатацию. И ЭТО ЛИЧНО МОЕ МНЕНИЕ.

забыл добавить про шланг от газового редуктора к рампе форсунок, его тоже приходится часто менять, он трескается, и от частой замены газового фильтра перерезает хомутами, его стоимость около 300р.

А разве бывают типи с дизелем больше 100 л.с.? Я такого даже на лягушатном сайте ПСА не нашел.

Цитата:

---

Сообщение от vova123

По топливу слегка прикинул из нашего форума: ДТ обойдется в 380 тыс руб (расход7л/100км), газ-в 330 тыс руб (11л/100км). Спасибо.

---

А затраты на установку газ.оборудования посчитали?

Цитата:

---

Сообщение от Pegucka

А разве бывают типи с дизелем больше 100 л.с.?

---

типи-дизелю, 90 лс хватает вполне, можно тюнинг бокс заказать, есть тема на форуме, получается там за 100 лс. Так что это не проблема. К тому же если ставить газ то рассчитывать на то что тяга останется такой же не стоит. Да и на газу лучше двиг не раскручивать сильно, чревато прогоранием клапанов (тоже из личного опыта, было такое на карбе, хотя на современном газовом оборудовании и инжекторе я прошел 130 тыс.км и не столкнулся с такой проблемой, но не исключаю что такое возможно), получается что поставив газ, как правило мощность падает, и двигатель сильно не раскрутишь = дизель 90 лс)))))

Цитата:

---

Сообщение от Pegucka

А разве бывают типи с дизелем больше 100 л.с.? Я такого даже на лягушатном сайте ПСА не нашел.

---

Есть дизель 115 сил вот ссылка http://www.peugeot.fr/configurer/par...pee/monospace/

ГБО стоит 24 тыр с установкой. Есть ли смысл ставить ГБО,если всё время ездить в городе по пробкам?

Если все так расчитано на 4-5 лет в рублях---то лучше наверно дизель искать....На моем с установленным тюнинбоксом расход по Москве средний чуть более 6 литров выходит....Насчет "мерзнут уши" совсем не согласен----да прогревается долго, но "лягушатники" не зря ( и большое им спасибо за это)поставили генератор на 150А и электротэны=через минуту-полторы уже теплый воздух идет, а когда "дубак" сильнее -20 я еще подключаю дополнительные 12 В обогреватели-ветродуи ...Про ГБО уже написали много, но + ко всему это еще либо "лишение " запаски либо "урезка" главного достоинства Типи---его внутреннего обьема(( я как понял при таком раскладе как Вы считаете авто будет развозной или перевозной , где обьем не последний фактор...В связи с этим бензинку из-за "малой" тяги в сравнении с дизелем вообще можно исключить))....Кстати и в дизель можно ГБО поставить ==расход на сотку будет примерно 2.5-3 литра соляры и 3-4 литра газа в городе, а на трассе бака соляры и 42 литрового бака газа тысячи на 2-3 км точно должно хватить..((так для примера я на своем типи залив полный бак вторую заправку делаю по трассе километров через 800-900 и при этом лампа малого остатка еще светится не собирается---а если "тошнить" со скоростью километров 80-90 ,то наверно и за 1000-1100 надо будет запрвку искать.))..Насчет ТО===так и на бензинках рекомендована замена масла и фильтра через 10 ткм--также как на дизеле...Удачи

Цитата:

---

Сообщение от Mks22

- Замена фильтра тонкой очистки газа менять каждые 10 тыс. км (стоил весной у нас 150р),
- Замена фильтра на газовом редукторе каждые 40 тыс. км (150р),
-рампа газовых форсунок ходит около 80 тыс. км (стоимость вместе с заменой около 4 тыс.рублей)
- шланг от газового редуктора к рампе форсунок, ... от частой замены газового фильтра перерезает хомутами, его стоимость около 300р.

---

ИТОГО, за 200 тыс км затраты на обслуживание газ.оборудов-я составят около 16 тыс рублей + работа?!...очень мало, по моему, и это хорошо.
А плюсы и минусы газа и дизеля я уже изучил из нашего форума. Осталось только нераскрытой для меня тема про затраты на обслугу дизеля за 200 тыс км. Именно дизельные отличия от газа, так как понимаю, что замена масла/м.фильтра в двигателе не зависит от его типа.
Да, с лошадиными силами дезеля вышла недопонятка. Тогда из своего вопроса убираю фразу про "более 100 л.с.".
Дизелисты, расскажите про затраты на обслуживание двигателя...:drinks:

Каждые 10ткм замена масла в двигателе+маслянного фильтра+воздушного фильтра...Каждые 20ткм замена салонного фильтра.Каждые 40 ткм замена топливного фильтра.Каждые 140ткм замена ремня ГРМ.Короче практически никакой разницы с бензинкой( есть у меня одно исключение --осенью в переходной период (((когда уже морозы по ночам , а на АЗС еще летняя соляра)) я добавляю антигель в бак, но это мелочь -одна банка за 260 р за 2 года хватило))) ==остальное все по мере необходимости...Удачи