Французы очень любят марку Тоталь. Думаю и на заводе в Испании тоже льют эту бурду.

Масло для коробки передач

Тип коробки передач : Тип масла

1. Механическая коробка передач и механическая автоматизированная коробка передач : TOTAL TRANSMISSION BV 75W80 ( Реферанс PR : 9730 A2) , Масло специальное ( Реферанс PR : 9736 41)

2. Привод коробки передач MCP : Масло специальное ( Реферанс PR : 9979 A4)

3. Коробки передач ( Тип MMT ) : Масло специальное 75 W ( Реферанс PR : 9730 A8)

4. Автоматическая коробка передач MB3 : TOTAL FLUIDE AT 42 ,Масло специальное ( Реферанс PR : 9730 A6)

5. Автоматические коробки передач 4HP20 и AL4 : Масло специальное ( Реферанс PR : 9736 22)

6. Автоматическая коробка передач AM6 : Масло специальное ( Реферанс PR : 9980 D4)

7. Раздаточная коробка - Задний мост : TOTAL TRANSMISSION X4 ( Реферанс PR : 9730 A7)

ПыСы: а мне втирали в дилерском центре, что Типи идет ТОЛЬКО с механикой, а в мануале оказывается есть и предложения для автоматов. Про задний мост - это хитропопые французики для себя делают полноприводные Тяпы.

Присоединяюсь к вопросу.Передние стойки амортизаторов от ситроена с4 пикассо 5202ZS -левая?,5202 ZT - правая?
Идеально подошли,или как?

Уважаемые Типишники! Я решил составить сборную табличку по модернизации, но (к сожалению) не все пункты известны. Просьба заполнить недостающее - это на пользу всем нам!!!

Базовая комплектация Замена на модернизацию

1. Задняя полвеска

Пружины - 5102АА - 5102Z5 – Z7

Амортизаторы - 5202ZS - 5206RN (5206 OZ) (5206 QH)

Чашки пружин - - 5164.47 (5164.50)

2. Передняя подвеска

Амортизатор
Левый - - 5202 ZS (C4 Picasso)
Правый - - 5202 ZT (C4 Picasso)

Пружина стойки - -

Опора амортизатора – - 5038 F7

Стойки стабилизатора - 5 087.62 (от 307)

- SWAG, № 62 91 9397

Вобщем похоже я нашёл то, что Вам нужно.
Изготовитель Dongfeng - это официальный производитель запчастей в Китае для ПСА, а не непонятный SANDEN из той ссылки , которую Вы дали. Похоже , что и в Европу Dongfeng гонит, так как мы с коллегами с этого форума заказывали там запчасти всякие и отличий , кроме иероглифов на фирменных, кстати коробках , я так и не смог найти )))
Если нужно пишите в личку , помогу привезти дешевле чем с алиэкспресс. :)

сход-развал делали у ОД?

советую съездить куда-нить еще... будете неприятно удивлены...
я тоже наивно полагал что все в норме, пока резину не сожрало
кстати вы были в курсе, что на Тяпе на передней подвеске нет регулировки развала?
(это мне в Конкорде заявили... и похоже они правы)

недавно обзавелся мануалом с таблицей углов развала-схождения... так вот, там совсем другие углы и допуски
в частности задний развал колес не отрицательный, а положительный(т.е. домика нет и в помине)
http://www.tepee-club.ru/attachment....3&d=1287090786
в подтверждение этому сегодня делал запрос во францию...жду ответа
в следующий вторник прохожу независимую экспертизу(пригласил на нее представителя ОД)... вот думаю упомянуть в акте о соответствии заявленной грузоподъемности машины... так, что говорится, до кучи.. все равно деньги за экспертизу уже уплочены, а впереди суд...

Добавлено через 21 минуту
кстати по поводу задней подвески...

1.грузовые пружины - порожняя машина становится жесткая
2.проставки - только поднимают машину,грузоподъемность та же

есть третий вариант - спаренная пружина, т.е. два-три витка остается от пассажирской модели - порожняком машина мягкая, а с грузом эти два -три витка проседают и ... в работу включается вторая пружина(вплетенная виток к витку в первую), согласен колхоз полный, и прокатывал он на жигулях типа 2104, но что делать...

Да- при установке таких проставок на бочкообразные пружины( как на типи)необходимо их ставить в первую верхнюю треть( там где начинае сужаться).Разница в месте установки существенна--если посередине ставить ,то получится действительно" табуретка" .Удачи.

Почитал тему.Интересно.Похоже все таки обращения соклубников по инстанциям не прошли даром.Я прошел более 2000 км и похоже не в передней не в задней подвеске на моем дизельке недостатков нет.(выпуск 08.2010).Но я вот ,что хотел сказать про заднюю подвеску=в свое время у меня была тойота универсал и приходилось иногда нагружать ее больше , чем предусмотрено.И что-бы не долбить по отбойникам и цеплять задом кочки я поставил МЕЖВИТКОВЫЕ ПРОСТАВКИ.(насколько знаю они есть трех и пяти сантиметровые-устанавливаются за 5 минут).В незагруженной машине они практически никак не работают( тоесть Вы их даже не почувствуете) , а когда достаточно хорошо загрузите -витки пружины начнут сжиматься-вот тут она начнет работать.Во-первых в зависимости от ширины проставки(3-5 см)авто будет выше( естественно в отличие от авто без этой проставки) и не будет цеплять брызговиками и задом за кочки и во-вторых даже при сильном сжатии будет мягче( работает проставка и отбойник).И стоит кажется рублей 150 за пару.Удачи.

Добрый день! Так как работы делаются не по гарантии, то дилеру нужны только каталожные номера, я ставил пружины 5102z5 - 2168р каждая, амортизаторы 5206rn - 2933р. каждый, отбойники оставил прежние, стоимость работ 2580р. Но учтите, что помимо очевидных плюсов, со временем появляются повышенные внутренние скрипы и шумы из за более жесткой подвески. Но альтернативы ей нет! Теперь с загрузкой 400 кг. машина идет абсолютно спокойно и внешне выглядит как ранее, но пустая.

Сегодня поменял стойку стабилизатора, купил от 307 Пыжа, по размерам один в один, только родная изготовлена из цветного сплава, а от 307-стальная. Цена (неоригинала) в три раза ниже чем оригинал на нашу машину, к тому же есть выбор производителя. Номер стойки для 307: 5 087.62
Так что нет смысла ставить оригинальную стойку, только если по гарантии, но срок службы у неё по нашим дорогам небольшой, раз столько человек уже успели их поменять. Теперь буду менять и вторую, чтобы на машине стояли две одинаковые, хотя вторая пока не стучит.

Если менять только пружины, то положительный эффект тоже будет, но меньше, а если заменить еще и нижние опоры, то просвет будет побольше Т.К. нижние опоры подлинее /повыше/ старых, а менять верхние опоры и отбойник при их хорошем состоянии не обязательно. Засим все.

Сегодня поменяли опоры передних стоек, поставили 5038F7. Спереди стало тихо, но задняя подвеска напрягает - сказали это нормальная работа амортизаторов. Теперь хоть ездить можно.
Звонил дней 8 назад на горячую линию, в понедельник позвонили от ОД и пригласили на ремонт, а вчера отзванивалась горячая линия, узнавали решена ли проблема.
Опоры 5038F7 посмотрел на Exist.ru, они от Ситроена С4.

Короче я понял, эта самая деталь 5038F7 это даже не опорный подшипник, а его кронштейн. Ставится на С4.

Шайбы толшиной я взял 1.5-2мм. Диаметр отверстия под шток 14-15 мм не больше. Подробно было описано на страницах форума. С ТО не может быть проблем, им (ОД) дела вообще ни да чего нет.

Делается это так.
1.Открываете капот
2.Вынуть 4 клепки (шумоизоляции моторного отсека над правой стойкой ), слегка отодвинуть, чтобы подлез ключ
3. Ключом на 21 отворачивается верхняя гайка
4. Уберите прорезиненную шайбу
5. Ключом на 19 отворачивается 2-я гайка ( с ней осторожно грани очень низкие можешь сорвать ) я торец ключа сточил на наждаке. Сам определишь по обстановки.
6. Вот под нее и положишь шайбу
7. Затянуть все в обратной последовательности
Я уже забыл что такое стук стоек

Я решил проблему со стуком передних стоик на своем ТИПИ так.
Отвернул 2-е гайки штока,положил шайбу внутренним d=12-13 мм толщиной примерно 1мм, на упорный подшипник и затянул в обратной последовательности. ( шток амо-ра затягивается двумя гайками )
Если запустить разобьется подшипник.