Я и имел ввиду что на разъеме только масса первичек и датчика который отслеживает момнт искрообразования, контакт 3 разъема.
Вот кстати описана методика проверки катушки чтобы саиому проверить и никуда не ездить .
http://psa-club.ru/diagnostika/tu5jp...zhiganiya.html

Вот и поменял я подвеску.
Делаю небольшой отчёт о проделанной работе.

Были поставлены на заднюю подвеску пружины 5102.Z5, аморты 5206.RN, чашки 516450 и упоры буртика 516690.
Перед: амортизаторы Bilstein 22-183699, опорные подшипники 503563 и опоры амортизаторов 5038.G0
Также была поменяна правая противотуманка 6208.Q3 и поставил новые колодки спереди 425425.

Первое впечатление от результата.

Заметно поднялась машина, как спереди, так и сзади. Сзади очень сильно, не меньше 5 см.

Второе впечатление уже за рулём.

Охрененная управляемость и чувствительность! Чувствуешь себя как за рулём спортивной машины.
Теперь о неприятном.
Как бы тут не говорили про отсутствие разницы в комфорте, согласиться с этим, к сожалению, не могу.
Машина стала не просто жестче, а очень жёсткой.
Раньше на дорогах, где я не чувствовал неровностей, теперь я узнал, что они там есть. :)
Возможно, что такой эффект получился ещё и из-за того, что резину качаю до 2.6. Попробую немного убавить до 2.4, посмотрим, что из этого выйдет.
Просто тогда получится нонсенс - менял подвеску, чтобы увеличить грузоподъёмность, а, спустив колёса, я вновь её уменьшу...
Меня излишняя жёсткость не сильно напрягает, т.к. привык к такой подвеске на предыдущих машинах, а вот жена до сих пор ругается и высказывает своё несогласие с тем, что я сделал! :)
Зато теперь можно грузить 500 кг легко, машина словно не чувствует вес, едет, как на пустой, только намного мягче. Напоминает о грузе только двигатель иногда. :)

Делаю вывод.
Такую подвеску ставить можно, но только тем, кто работает на машине и часто возит грузы.
Если машина используется только для своих личных или семейных нужд, то лучше оставить как есть, если не смущают возможные стуки и недочёты в управляемости.

Колодки поменял из-за скрипа, в основном.
А так бы ещё 7-8 тыщ они бы точно отходили.

Стойки стабилизатора всё-таки уговорили не менять.
Показали всё при мне, убедили, что они абсолютно исправны.
Продемонстрировали убитую СС, сравнили с моей, согласился, что СС живые.
Оказывается, на моей машине СС с завода уже стояли нового образца. Внешне они намного массивнее, толще и шарнир значительно больше.

Немного фотографий по теме.

Вот так было до замены. Груз 500 кг.
Вложение 9081
Вложение 9087
Вложение 9086

Итак. У меня тоже накрылся отопитель, а именно этот зеленый резистор. Было так: на 1-2-3 скорости печка не дула, а на 4 шпарит как обычно.
Новый резистор стоит от 1500 до 2000 рублей в зависимости от наглости продавца. Вычитал в интернетах, что перегорает термопредохранитель, тот что на фотке как резистор выглядит.
Что я сделал. Поехал в магазин радио. Набрал там терморезисторов на 80 рублей. Взял 4 штуки с такими параметрами 10А 190 градусов, 10А 200 градусов и 2 таких же но на 15А.
Приехал в бокс. Начал искать этот резистор. Снял бардачок, что на самом деле делать не обязательно. можно просто лечь на спину на пол места пассажира. Снять пластиковый кожух. Найти там этот резистор (он вставлен в белый воздуховод, за счет чего происходит его охлаждение, тк греется он прилично). К нему подходит пучок проводов. Откручиваем головкой винт который его крепит в воздуховоде. Потом немного сдвигаем его, так он там установлен не просто прямо, а как защелка чтоли и тянем вниз. Далее отсоединяем его от разъема и вуаля он у нас в руках.
После этого откусываем старый термопредохранитель, тк там он сидит на точечной сварке, перед эти запоминаем куда смотрит темная часть термопредохранителя (на какую из ножек).
Берем новый (я взял 15А 210 градусов, остальные 4 положил про запас) и пробуем его туда припаять. Я паять умею плохо, да и материал там не очень удобный для пайки, но через пару минут все готово. Если у кого-то есть возможность его точечно приварить, то так даже лучше. После этого подключаем его на место,и проверяем что оно работает и собираем в обратной последовательности. Все! Цена вопроса от 16 до 25 рублей.
Всем удачи.

Для тех у кого вообще не крутится моторчик печки (было такое пол года назад). Было так. Ехал включил на 4 скорость он проработал минуту и потом встал. Тогда смотрим реле за блоком предохранителя слева от руля. Меняем либо на оригинал либо люди меняли на аналог от "нашемарок". Номера лучше поискать в теме. И все работает.

Вот и поменял я подвеску.
Делаю небольшой отчёт о проделанной работе.

Были поставлены на заднюю подвеску пружины 5102.Z5, аморты 5206.RN, чашки 516450 и упоры буртика 516690.
Перед: амортизаторы Bilstein 22-183699, опорные подшипники 503563 и опоры амортизаторов 5038.G0
Также была поменяна правая противотуманка 6208.Q3 и поставил новые колодки спереди 425425.

Первое впечатление от результата.

Заметно поднялась машина, как спереди, так и сзади. Сзади очень сильно, не меньше 5 см.

Второе впечатление уже за рулём.

Охрененная управляемость и чувствительность! Чувствуешь себя как за рулём спортивной машины.
Теперь о неприятном.
Как бы тут не говорили про отсутствие разницы в комфорте, согласиться с этим, к сожалению, не могу.
Машина стала не просто жестче, а очень жёсткой.
Раньше на дорогах, где я не чувствовал неровностей, теперь я узнал, что они там есть. :)
Возможно, что такой эффект получился ещё и из-за того, что резину качаю до 2.6. Попробую немного убавить до 2.4, посмотрим, что из этого выйдет.
Просто тогда получится нонсенс - менял подвеску, чтобы увеличить грузоподъёмность, а, спустив колёса, я вновь её уменьшу...
Меня излишняя жёсткость не сильно напрягает, т.к. привык к такой подвеске на предыдущих машинах, а вот жена до сих пор ругается и высказывает своё несогласие с тем, что я сделал! :)
Зато теперь можно грузить 500 кг легко, машина словно не чувствует вес, едет, как на пустой, только намного мягче. Напоминает о грузе только двигатель иногда. :)

Делаю вывод.
Такую подвеску ставить можно, но только тем, кто работает на машине и часто возит грузы.
Если машина используется только для своих личных или семейных нужд, то лучше оставить как есть, если не смущают возможные стуки и недочёты в управляемости.

Колодки поменял из-за скрипа, в основном.
А так бы ещё 7-8 тыщ они бы точно отходили.

Стойки стабилизатора всё-таки уговорили не менять.
Показали всё при мне, убедили, что они абсолютно исправны.
Продемонстрировали убитую СС, сравнили с моей, согласился, что СС живые.
Оказывается, на моей машине СС с завода уже стояли нового образца. Внешне они намного массивнее, толще и шарнир значительно больше.

Немного фотографий по теме.

Вот так было до замены. Груз 500 кг.
Вложение 9081
Вложение 9087
Вложение 9086

Сегодня менял левую шаровую.Предлагаю менее затратный и вообще беспроблемный метод замены шаровой.Машина поддомкрачивается,снимается колесо,ключем 21 откручивается гайка шаровой,под тормозной диск ставится брусок как на фото(перед этим толкнуть диск с приводом в направлении КП до упора) ,машину после этого опускаем на 50%,палец шаровой становится вертикально в рычаге,1 ударом тяжелого молотка по рычагу сбивается рычаг с пальца(вернее не сбивается, а легко сходит с него).Далее откручивается до конца гайка,монтировкой рычаг легко опускается в упор пальца(его для этого надо подвинуть).В этом случае ключ 41 для откручивания самой шаровой удобно использовать без перекоса.Вставляется ключ 41 в пазы шаровой и легким ударом тяжелого молотка (откручивается против часовой)срываем с места шаровую.Вкручивается новая,ставится на место экран и закручивается гайка ключем 21.Никаких ломов и суперусилий не надо.Покупал Lemforder,арт.27299 02,стоим. 543,18руб.Гайка к этой шаровой обычная,поставил от старой,времени не было в магазин идти.

Антифриз,это охлаждать двигатель.По кондиционеру найди другой сервис,что бы не морочили тебе голову..!Если это поможет:хладагент-тип R134a.Емкость системы450+/-25г.Компрессор:тип смазки-масло SP10?ёмкость-135г.Удачи!