Спасибо за подсказку. Получилось.
Оказывается, чтобы сдвинуть сектор очистки щеток нужно, не поднимая ни капот ни сами щетки, ключем на 16 немного (достаточно пару оборотов) открутить поводковую гайку, пусть она остается наживленой. Это важно, чтобы поводок не снять полностью со шлицов, т.к. он без гайки потом норовит выскочить со штока. Затем ладонью левой руки надавить на нижнюю часть поводка в области "коленки" чтобы его прижимная пружина растянулась в обратную сторону, сам поводок удерживая правой рукой. В результате этого что-то там смещается и поводок освобождается от плотного зацепления со штоком. Потом правой рукой чуть приподнимаем освобожденный поводок, смещаем на то количество зубьев, которое нужно (смотрим по старому следу от щетки) и затягиваем гайку обратно.

Вложение 15264 Вложение 15265

Спасибо за подсказку. Получилось.
Оказывается, чтобы сдвинуть сектор очистки щеток нужно, не поднимая ни капот ни сами щетки, ключем на 16 немного (достаточно пару оборотов) открутить поводковую гайку, пусть она остается наживленой. Это важно, чтобы поводок не снять полностью со шлицов, т.к. он без гайки потом норовит выскочить со штока. Затем ладонью левой руки надавить на нижнюю часть поводка в области "коленки" чтобы его прижимная пружина растянулась в обратную сторону, сам поводок удерживая правой рукой. В результате этого что-то там смещается и поводок освобождается от плотного зацепления со штоком. Потом правой рукой чуть приподнимаем освобожденный поводок, смещаем на то количество зубьев, которое нужно (смотрим по старому следу от щетки) и затягиваем гайку обратно.

Сегодня таки дошли руки и поменял резинку в задней щётке.

Введение:

Задняя щётка у нас стоит специфическая, как, наверно, и на большинстве современных иномарок. Это каркасная щётка. При этом каркас пластиковый. Кроме этого щётка имеет отливы, за счёт которых смотрится как единое целое с задним пластиковым поводком.

Фото щётки
Вложение 15260

Крепление щётки
Вложение 15262

У меня с конвейера стоит Valeo
Вложение 15261

Оригинальная щётка имеет номер 6423.92 и стоит в Экзисте (у меня в Балашихе) 222 р.

Можно было конечно просто взять и поменять щётку на обычную каркасную. Стоят эти щётки от 80 р., но в этом случае внешний вид заднего дворника бы изменился.

Поэтому и был выбран путь замены резинки, как, по моему мнению, оптимальный.

Для замены был куплен комплект резинок Alca Graphit 500 мм. Стоил 60 или 80 рублей. В комлекте 2 резинки вставленные в пластиковый профиль.
Вложение 15263

Продолжение следует...

Сегодня таки дошли руки и поменял резинку в задней щётке.

Введение:

Задняя щётка у нас стоит специфическая, как, наверно, и на большинстве современных иномарок. Это каркасная щётка. При этом каркас пластиковый. Кроме этого щётка имеет отливы, за счёт которых смотрится как единое целое с задним пластиковым поводком.

Фото щётки


Крепление щётки


У меня с конвейера стоит Valeo


Оригинальная щётка имеет номер 6423.92 и стоит в Экзисте (у меня в Балашихе) 222 р.

Можно было конечно просто взять и поменять щётку на обычную каркасную. Стоят эти щётки от 80 р., но в этом случае внешний вид заднего дворника бы изменился.

Поэтому и был выбран путь замены резинки, как, по моему мнению, оптимальный.

Для замены был куплен комплект резинок Alca Graphit 500 мм. Стоил 60 или 80 рублей. В комлекте 2 резинки вставленные в пластиковый профиль.


Продолжение следует...

mms%20spb, кстати, проверить "забитость" салонного фильтра очень легко.
Включаете скорость вентилятора на максимум, ждете 3-4 секунды, потом включаете рециркуляцию воздуха, ждете 4-5 секунд.
Если в режиме рециркуляции поток воздуха заметно усиливается, то фильтр под замену.

Датчик это термосопротивление,если температура жидкости растет то сопротивление датчика увеличивается. Скорей всего сопротивление датчика при температуре 20 градусов будет Ом 110.Если это так,то тогда обрыв в цепи датчика будет соответствовать максимальной температуре двигателя. Нужно взять тестер и проверить цел ли датчик и какое он имеет сопротивление(оно должно меняться если меняется температура двигателя). Есть еще цифровые датчики,но я не думаю что их воткнут в термостат ,там такая точность измерения температуры не нужна. В апреле придет моя машина,надо будет проверить.что там за датчик стоит.

В управлении вложениями:
Добавить файлы-Простой загрузчик-Выберите файл-(В окне "Открыть" находим что надо и жмем кнопку Открыть)-Загрузить
(Фотка появляется внизу с уже поставленной галочкой)-Нажимаем Вставить в текст-Готово
В тексте появляется что-то типа [ATTACH=CONFIG]...[/ATTACH] Жмем предварительный просмотр и убеждаемся что фотка вставилась.
Дальше "Ответить"

Устал уже отвечать - это всё НЕКАЧЕСТВЕННОЕ топливо , которое "убивает" одну из свечей и далее возникают пропуски зажигания на одном из цилиндров. Выводы делайте сами ..... и мастера тут ни при чём!

SAO, --датчик температуры находящийся во впускном коллекторе врядли может завышать так обороты хх( в более значительной степени --процентов на 80 это происходит из-за датчика температуры ОЖ)....Я в своих авто проживая в Новосибирске и потом в Оленегорске ставил дополнительное сопротивление на датчик темперетуры ОЖ через тумблер- включался после незначительного прогрева, тем самым обманывая мозги авто....Экономия бензина была значительная однако....да и радиатор двигателя тоже закрывать на половину желательно( тонкий пластик по размеру с радиатор и посрелдине отверстия несколько..).Насчет датчика температуры такие эксперементы с резистором также проводились , но желаемых результатов не дали.Удачи P /S- насчет экономии топлива( вдруг кому понадобится)---на "сигнальный "проводок с МАФа ставим сопротивление 200-500 Ом ( также подключаемое через тумблер---иначе в холода авто не заведется) и будет "бешенная " экономия,ну правда с некоторой потерей динамики,,,.в городе лучше не пользоватся, а вот по трассе практически не заметно( имею в видку динамику, а расход реально падает------простейший тюнинбокс))).

Вот и откатали мы с Тяпой за пол-года 20 тыщ, съездили на первое ТО в Автомир Ярославль. Ничего плохого не нашли (да и я пока ни на что не жалуюсь), износ колодок 25% передних и 18% задних. За ТО отдал 5596руб. Стойки стабилизатора, менянные по гарантии прошли 10 тыщ, пока все тихо. Сгорела еще одна лампочка (ближний свет со стороны водителя). Машина изнутри обросла проводами, разветвителем прикуривателя, помимо совершенно необходимого радар-детектора появилась игрушка - нафигатор, 6" TEXET TN-800BT. Взят с прицелом использовать его помимо навигации, как монитор для беспроводной камеры заднего вида, а также устранить отсутствие в моей комплектации блютуса с хендсфри и возможности прослушивания музыки с флешки. До самой камеры пока руки не дошли, с остальными функциями девайс справляется неплохо.

Позавчера поменял пружины - перед 5002vw, зад 5102z5 и получил интересный результат : передняя левая сторона поднялась на 1,5см, правая сторона на 2,5см, задняя левая на 3,5см, задняя правая на 4см. Мерил от пола до кромки крыла. Было по кругу 69,5-69,8 см. Теперь жду пока всё это хозяйство устаканится и промеряю еще раз где то через пару недель.
Пропало сразу огромное количество стуков и бряков.
Зато теперь еще явственнее стал слышать стрекот коробки передач, которая за два дня стала ужасно раздражать своим шумом.
Народ - придумайте что-нибудь на эту коробку, pleeeees.