Заклинил подшипник компрессора,сначала был свист,через 200 км.треск с вытьем.Спасибо b0rs\b за советы.Муфта компрессора откручивается головкой на 14 предварительно фиксируется ломиком аккуратно.Снимается правое колесо и подкрылок,доступ к компрессору идеальный,защиту снимать не надо,яма тоже не нужна.Шкив снимал сьемником с 3 лапами,среднего размера(на фото 2 лапы),можно использовать и большой,места полно,но ни в коем случае не пытайтесь снимать шкив ломиком .Потом через дорогу в сервисе выпресовали подшипник и запресовали новый,старый даже не крутился.Шкив с новым подшипником залез нормально без особых усилий,забивать не требуется.Завел-тишина как на новой.Затраты-подшипник 600 руб.(35х52х20,спасибо за размер),сьемник - 300 руб.и выпресовка-запресовка 100 руб.Хотел на станции ремонт сделать но никто браться за это не хотел,поясняя что шкив не цельный и может якобы по ребрам лопнуть,после самостоятельного снятия я понял что он может лопнуть и перекоситься если снимать его ломом,деталь хрупкая.

Все установил. Заказывал здесьwww.2DIN.su
Оперативно. Рекомендую
1. Connects2 - CTSPG007.2-1шт-3000р
2. Connects2- CT Pioneer Lead-1шт.-300р
3. Переходник для антенного штекера Пежо RD4- Pioneer-250р

Правый, пассажирский дворник, не доходил до траектории движения левого, водительского дворника. От сюда и все "сопли" перед глазами. Решил исправить маленькую неприятность:
- снял поводки дворников, вместе с дворниками ( ключ 16)
- снял жабо ( пластик закрывающий механизм дворников)
- открутил крепление механизма (два болта головкой на 10)
- отсоединил клейму управления двигателя.

- отсоединил тягу, снял стопорное кольцо и вытащил левый шток (отвечающий за работу правого дворника)
- сточил заклепку бобышки, и выбил её

- рассверлил отверстие, рядом с основным, сверлом на 7.8 мм и запрессовал бабышку (т.к. диаметр штока бабышки 8 мм) в новое отверстие
- и после обварил край, чтобы бабышка не вылезла.

Собрал все в обратном порядке.
Время занело около часа.
Теперь амплитуда правого дворника достаточна чтобы заходить на траекторию левого дворника:yahoo:

ГРМ и помпу,ролики, ремень навесного менял на 120ткм===еще двадцатку без проблем отходили-бы(((думается намного больше--тысяч 60 наверно).Сцепление на 152 ткм начало "свистеть"---выжимной просился похорогить, остальное еще долго-бы ходило....НО все это чисто индивидуально и зависит от многих прицин и факторов===смотрите и думайте сами.Удачи:bye:

Натяжной Т38458 (5751F3), параз. Т36295 (5751F4), ремень 6РК1705(5750.XR) в скобках оригинал.

Фото и размеры центрирующей втулки Валео.Диаметры :самая маленькая часть 16 мм,средняя 18 мм.Длина маленькой части 18мм,средней 50мм,общая 150мм.

Сегодня менял левую шаровую.Предлагаю менее затратный и вообще беспроблемный метод замены шаровой.Машина поддомкрачивается,снимается колесо,ключем 21 откручивается гайка шаровой,под тормозной диск ставится брусок как на фото(перед этим толкнуть диск с приводом в направлении КП до упора) ,машину после этого опускаем на 50%,палец шаровой становится вертикально в рычаге,1 ударом тяжелого молотка по рычагу сбивается рычаг с пальца(вернее не сбивается, а легко сходит с него).Далее откручивается до конца гайка,монтировкой рычаг легко опускается в упор пальца(его для этого надо подвинуть).В этом случае ключ 41 для откручивания самой шаровой удобно использовать без перекоса.Вставляется ключ 41 в пазы шаровой и легким ударом тяжелого молотка (откручивается против часовой)срываем с места шаровую.Вкручивается новая,ставится на место экран и закручивается гайка ключем 21.Никаких ломов и суперусилий не надо.Покупал Lemforder,арт.27299 02,стоим. 543,18руб.Гайка к этой шаровой обычная,поставил от старой,времени не было в магазин идти.

Лёша поправляю. С появлением нового АВS 8.1 на наших авто последовательность изменилась, поскольку 2 контура приходят непосредственно на блок ABS, а отходят 4 контура.

dubok, выкачай шприцом из бачка, залей новую жидкость и сливай тормозуху в любой последовательности. Не забудь, как советовали выше качнуть и цилиндр сцепления.

как я менял сцепление
1. http://www.drive2.ru/l/4983076/
2. http://www.drive2.ru/l/4983668/
3. http://www.drive2.ru/l/4983989/
4. http://www.drive2.ru/l/4984059/
5. http://www.drive2.ru/l/4984294/

Покупал Shell donax YB.
Т.к. он сам по себе немного тёмноват (жёлтый), то по цвету от слитой сильно не отличались.
Хватит одного литра (2x0.5 л).

P.S. Заодно прокачайте сцепление - три-четыре цикла продавливания педали, чтобы старая жидкость из бачка сцепления не перемешивалась с новой жидкостью в общем бачке над ГТЦ.

Turango , фото действительно не было, но....чего не сделаешь ради клуба :preved:

Коротенький отчёт по установке:
Был приобретен разветвитель на два гнезда (безо всяких "наворотов").



Отщёлкиваем 3 защёлки, расположенные сверху "самолётной полки" и аккуратно снимаем платформу с плафоном.

Отрезаем штекер от разветвителя и вместо него присоединяем два разъёмчика, заранее купленные в магазине или на рынке.


Далее....укладываем разветвитель на полку и просовываем провода через обшивку (для шнура питания регистратора, за зеркалом, имеется удобный полукруглый вырез в обшивке перед лобовым стеклом).


Затем подключаем разъёмы к соответствующим контактам на плафоне.


Аккуратно защёлкиваем платформу.
Проверяем: Заводим = регистратор включается, выключаем зажигание = отключается. :bye:

Есть ещё один вариант подключения клапана.
Снимаете левую боковую обшивку в багажном отделении (всего один пистон отщелкнуть).
Там увидите над крылом проходит тот же самый шланг на омыватель задней двери. Даже штуцер стоит, который можно вытащить, а вместо него поставить клапан.
Если бы знал раньше про существование шланга в этом месте, то не стал бы стоп-сигнал разбирать.

Поставил на свою машину (дорейстал) блок управления дневными ходовыми огнями 719.3777-06 (Энергомаш). Теперь при включении зажигания включаются только фары ближнего света (можно подключить вместо фар, любые другие источники света), гаснут при включении габаритов. Можно отключить фары при включенном зажигании, кратковременно включив и выключив габариты. Блок разместил в моторном отсеке на передней стенке кожуха блока PSF1.
Схема подключения блока управления к электросети машины такая:
- 1 - красный, "+" АКБ - подключаем к свободному контакту панели предохранителей над АКБ ( для фар ближнего света необходимо поменять предохранитель F1 блока с 5 А на 20А);
- 2 - желтый, "+" ДХО (2 провода) - подключаем соотвественно к проводам 2701, 2702 разъема 28V MR блока PSF1 (провода фар ближнего света);
- 3 - черный, "масса" - подключаем к любому болту массы автомобиля (рядом есть два);
- 4 - зеленый, "+" после замка зажигания - подключаем к проводу CM00A, разъема 28V MR блока PSF1 (на нем всегда появляется "+" после включения зажигания);
- 5 - белый, лампы габаритного света - подключаем к проводу 2604, разъема 28V MR блока PSF1.
Разъем 28V MR блока PSF1 расположен сверху блока у стенки моторного отсека в середине, провода все промаркированы. Все расположено рядом.
Блок 719.3777-06 стоит 363,80 руб. Монтаж самостоятельно.Вложение 8941

Отворачиваем два болта крепления рабочего цилиндра, отводим его в сторону, снимаем резиновый чехол с вилки сцепления, отводим с помощью вилки выжимной назад и длинной палочкой наносим немного густой смазки на направляющую, перед выжимным.
PS У меня начало скрипеть с 7,5 т.км., педаль нажималась с рывками, сейчас 47т.км- не скрипит, работает мягко.