Dantist
30.06.2022, 14:11
Новый способ установки камер ГИБДД – что изменится для водителей?Больше камер - выше безопасность? Не всегда связь бывает настолько прямая, считает наш эксперт.
Вместо Административного регламента надзора за соблюдениемучастниками движения требований безопасности вот-вот вступит в силу новый документ – «Порядок осуществлениянадзора…». Сейчас он проходит общественное обсуждение. Смысл его в целомостался прежним – сделать наши дороги безопаснее. Но в некоторые важные пунктывнесена правка.
Например, доработке подвергся пункт 43, в котором содержатся правилаустановки камер фиксации нарушений. Согласно ему, видеокамер на дорогах станетбольше. Так, раньше их размещали только в так называемых «очагах аварийности»,а теперь будут устанавливать и в «предочагах», то есть местах, где до очага нехватает одной аварии. Поясним, «очагом» считается место, где в течениеотчетного года произошло три и более ДТП одного вида или пять и более аварийнезависимо от их вида, в результате которых погибли или были ранены люди.*
*Теперьже камеру (помимо очага) установят еще и в месте, где произошло 2 ДТП одноговида и 4 ДТП любых видов, в каждом из которых был причинен вред здоровью хотябы одного из участников.
Чем обернется эта поправка для простых автолюбителей? Понятно, что штрафов будет больше, но, возможно, и на дорожной безопасности это отразится в положительнуюсторону?
Мнение экспертаПетр Шкуматов, координатор Общественного движения «Синие ведерки», руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов»:
https://st4.zr.ru/_ah/img/UKt4k1O4rXq6NBkQFJ3VUQ– Сложно подсчитать количество «предаварийных» мест, ноочевидно, что их в разы больше. Помню, в ГИБДД как-то приводили статистику по одной изобластей – так, если «очаговых» мест там насчитывалось 180, то «предочаговых» – свыше полутора тысяч. Вот и делайте выводы. Хотя та же статистика говорито том, что эффекта от камер с каждым годом становится все меньше.*Свойпотенциал (снижение аварийности на 30%) они уже отыграли – успокоили дорожноедвижение, и эффект от них сейчас скорее поддерживающий.*
*Так что предположу, чтов такой «корректировке» заинтересованы вполне конкретные компании. Ведь установка иобслуживание камер фото- и видеофиксации – серьезный бизнес. Между тем, если на дороге происходит пять аварий ибольше за определенный промежуток времени, то не всегда виною тому только превышениескорости — возможно, стоит поискать и другие причины.*Например, это может быть неудовлетворительное состояние дорожного покрытия или плохая организация дорожного движения.
Подробнее об этом и других не менее важных пунктах новогодокумента Петр Шкуматов рассказал в материале «Надзор засоблюдением», опубликованном в июльском номере журнала «За рулем».* Скоро в продаже!Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:
*Между тем*требования к камерам фото- и видеофиксации собираются ужесточить. (https://www.zr.ru/content/news/934878-dorozhnykh-kamer-v-rossii-stanet/)
«За рулем» теперь можно читать ВКонтакте (https://vk.com/zronline).
*
Фото: Александр Щербак/ТАСС и depositphotos.com
Ссылка на оригинал... (https://www.zr.ru/content/articles/935343-gibdd-kamery/)
Вместо Административного регламента надзора за соблюдениемучастниками движения требований безопасности вот-вот вступит в силу новый документ – «Порядок осуществлениянадзора…». Сейчас он проходит общественное обсуждение. Смысл его в целомостался прежним – сделать наши дороги безопаснее. Но в некоторые важные пунктывнесена правка.
Например, доработке подвергся пункт 43, в котором содержатся правилаустановки камер фиксации нарушений. Согласно ему, видеокамер на дорогах станетбольше. Так, раньше их размещали только в так называемых «очагах аварийности»,а теперь будут устанавливать и в «предочагах», то есть местах, где до очага нехватает одной аварии. Поясним, «очагом» считается место, где в течениеотчетного года произошло три и более ДТП одного вида или пять и более аварийнезависимо от их вида, в результате которых погибли или были ранены люди.*
*Теперьже камеру (помимо очага) установят еще и в месте, где произошло 2 ДТП одноговида и 4 ДТП любых видов, в каждом из которых был причинен вред здоровью хотябы одного из участников.
Чем обернется эта поправка для простых автолюбителей? Понятно, что штрафов будет больше, но, возможно, и на дорожной безопасности это отразится в положительнуюсторону?
Мнение экспертаПетр Шкуматов, координатор Общественного движения «Синие ведерки», руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов»:
https://st4.zr.ru/_ah/img/UKt4k1O4rXq6NBkQFJ3VUQ– Сложно подсчитать количество «предаварийных» мест, ноочевидно, что их в разы больше. Помню, в ГИБДД как-то приводили статистику по одной изобластей – так, если «очаговых» мест там насчитывалось 180, то «предочаговых» – свыше полутора тысяч. Вот и делайте выводы. Хотя та же статистика говорито том, что эффекта от камер с каждым годом становится все меньше.*Свойпотенциал (снижение аварийности на 30%) они уже отыграли – успокоили дорожноедвижение, и эффект от них сейчас скорее поддерживающий.*
*Так что предположу, чтов такой «корректировке» заинтересованы вполне конкретные компании. Ведь установка иобслуживание камер фото- и видеофиксации – серьезный бизнес. Между тем, если на дороге происходит пять аварий ибольше за определенный промежуток времени, то не всегда виною тому только превышениескорости — возможно, стоит поискать и другие причины.*Например, это может быть неудовлетворительное состояние дорожного покрытия или плохая организация дорожного движения.
Подробнее об этом и других не менее важных пунктах новогодокумента Петр Шкуматов рассказал в материале «Надзор засоблюдением», опубликованном в июльском номере журнала «За рулем».* Скоро в продаже!Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:
*Между тем*требования к камерам фото- и видеофиксации собираются ужесточить. (https://www.zr.ru/content/news/934878-dorozhnykh-kamer-v-rossii-stanet/)
«За рулем» теперь можно читать ВКонтакте (https://vk.com/zronline).
*
Фото: Александр Щербак/ТАСС и depositphotos.com
Ссылка на оригинал... (https://www.zr.ru/content/articles/935343-gibdd-kamery/)