Просмотр полной версии : Зима 2009
Вот и в Москву пришли первые холода. Интересно было узнать, как Типишка поведет себя в морозы при -20. Разницы особой не почувствовал ))) Вышел на улицу, повернул ключ, прогрелся и поехал. Никаких проблем... С защитной зимней заслонкой, температура двигателя достигает рабочих диапазонов, и, не падает даже на трассе. На 90 гр. (шкала датчика) замирает. Салон, для такой объемной машины, прогревается достаточно быстро. Если расстояние поездки значительное, обогрев приходится еще и сбавлять (у меня машина без климат-контроля).
Рязань.Температура -27.Завелась без проблем,но возникла проблема с обогревом.Машина работала минут 5,стрелка температуры быстро дошла до 90,сработал вентилятор радиатора,но из печки шёл холодный воздух.Пропала проблема минут через 25-пошел тёплый воздух и стрелка температуры стала показывать реальный градус.Обратился в сервис,думал может какой датчик вышел из строя,но ответ был прост-машина не для крайнего севера,так бывает,машина должна прогрется.Сегодня -20,проблем не было,всё работало как надо.
Машина работала минут 5,стрелка температуры быстро дошла до 90 :shok: За 5-ть минут? Москва, с утра -25. Чтобы стрелка вообще тронулась с места, минут 30 прогревался.
capricorn
18.12.2009, 15:28
Может, замерзла где то жидкость в малом круге (возле печки) - считай, циркуляции нет (потерь тепла на печке тоже) - быстро открывается термостат (если он на корпусе движка - пока не искал) и подключается большой круг. Потом оттаивает пробка на малом круге, и в печку поступает теплая жидкость.
имхо.
Может, замерзла где то жидкость в малом круге...
Очень похоже...
Когда температура достигала 90(согласно показаниям приборов) и вкл.вентилятор,патрубки радиатора(верх,низ)были холодными,в т.ч.сам радиатор.Жидкость в бочке была в норме ,так что я сомневаюсь,что она где то могла замерзнуть.
capricorn
18.12.2009, 17:05
Когда температура достигала 90(согласно показаниям приборов) и вкл.вентилятор,патрубки радиатора(верх,низ)были холодными,в т.ч.сам радиатор.Жидкость в бочке была в норме ,так что я сомневаюсь,что она где то могла замерзнуть.
наверное, датчик вентилятора радиатора находится в рубашке движка, а термостат к тому моменту еще не открылся (поскольку циркуляции по малому кругу не было).
как раз за 5 минут жидкость в рубашке успела бы до 90 прогреться.
Всем спасибо,с причиной проблемы вроде разобрались.Теперь как это все объяснить мастеру и доказать,ведь машина на гарантии и личное вмешательство не допустимо.Ведь мастер ссылается просто на то,что это норма при такой температуре на улице.
capricorn
18.12.2009, 20:24
похоже, у примененного антифриза где то там начинается кристаллизация.
наверное, при таких температурах у нас у всех будут возникать аналогичные проблемы.
да и не рекомендуется производителем заводить машину при температурах ниже 25.
скорее всего, необходимо менять антифриз на более низкозамерзающий, но, вероятнее всего, за свой счет.
Похоже ты прав.
Добавлено через 27 минут
Рекомендации эксплуатации автомобиля в зимний период оф.дилера "ПЕЖО"в РОССИИ компании "АВЕС"
Часть 1:
Что необходимо знать владельцу бензинового или дизельного автомобиля Peugeot, эксплуатирующему его зимой.
- При морозах ниже -25°C, как бензин, так и дизельное топливо (ДТ), особенно низкого качества, становится почти в 1.5 – 1.8 раза (!) более вязким, чем при +20°C.
Во столько же раз ухудшается его прокачиваемость.
- При температурах ниже -25°C способность аккумулятора выдать пусковой ток порядка 400 – 600 ампер падает в 3 – 4 раза!
- В течение 2 – 5 лет, особенно, если автомобиль эксплуатируется на бензине или ДТ низкого качества, в топливном баке накапливается вода, грязь и продукты естественного окисления топлива, выпадающие в виде желеобразных и/или рыхлых лаковых отложений. При низких температурах эти отложения могут способствовать замерзанию воды, содержащейся в ДТ и/или ухудшать проходимость трубопроводов и фильтров.
- Не забывайте, что масло в КПП при низких температурах также подвержено застыванию. Это касается как механических, так и автоматических КПП.
- Климатические условия средней полосы России являются уникальными, так как это, практически, единственное место на Земле, где морозы ниже -30°C могут сопровождаться влажностью воздуха порядка 40% - 60%! Это приводит к повышенному осаждению инея, особенно на металлических поверхностях, вплоть до появления льда особой структуры. Именно из-за этого эффекта русская зима считается самой красивой в мире!
- Автомобиль, стоящий на открытом месте, подвержен повышенному воздействию ветра. Особенно в условиях сильных морозов он охлаждается намного быстрее и нагревается намного медленнее, чем даже на частично закрытых участках местности!
- Морозы никогда не наступают ВДРУГ! Обычно, об их наступлении известно в период от нескольких недель до нескольких суток. Этого периода вполне достаточно, чтобы заранее приготовить автомобиль к эксплуатации в период морозов.
- Ни в коем случае нельзя резко увеличивать обороты непрогретого двигателя во избежание его “масляного голодания”!
Для дизельных двигателей: использование различного рода депрессорных присадок и/или «антигелей», не рекомендованных производителем (на любой СТОА АВЕС Вы можете приобрести депрессорные присадки («антигели»), специально предназначенные для дизельных двигателей HDi) не только запрещено производителем, но и при зимней эксплуатации дизельного автомобиля на качественном «зимнем» ДТ Euro-4 абсолютно бесполезно. Помните, что неграмотное использование депрессорных присадок («антигелей») может закончиться фатальной поломкой двигателя.
- Использование депрессорных присадок («антигелей»)
возможно ТОЛЬКО в самом крайнем случае (!), например, если автомобиль придётся заправить заведомо некачественным или «летним» ДТ. Если не удалось приобрести рекомендованную присадку, следует использовать депрессорные присадки только известных производителей, таких как Wynn’s, Total, Shell, BP и т.п. Помните, что лить депрессорную присадку («антигель») в уже загустевшее (застывшее, замёрзшее) ДТ абсолютно бесполезно!!! Депрессорные присадки («антигели») следует добавлять в ДТ заранее, непосредственно перед заправкой. Строго соблюдать рекомендации производителя депрессорной присадки («антигеля») по концентрации и порядку её применения!!! Несоблюдение концентрации присадки в топливе может привести к поломке двигателя.
При первой же возможности и/или сразу после наступления достаточно высокой температуры воздуха, следует незамедлительно заправить полный бак качественным ДТ Euro 4 с целью разбавить оставшееся в нём низкокачественное ДТ с растворённой в нём присадкой.
- Ни в коем случае не разбавлять зимой «летнее» ДТ керосином или т.п.
- Заправляйте автомобиль только качественным «зимним» ДТ (например, ДТ Лукойл ЭКТО / Eвро-4).
Подготовку двигателя для эксплуатации при особо сильных морозах можно разделить на два этапа:
I) Предварительный. Этап, включающий в себя комплекс работ, которые необходимо произвести с автомобилем до наступления зимы и/или перед наступлением особо сильных морозов.
II) Непосредственный. Этап состоит из последовательности действий, которые
необходимо проделать с автомобилем с целью достижения уверенного запуска
непосредственно при особо низкой температуре воздуха. Кроме того, этап включает необходимые рекомендации по хранению автомобиля на улице в условиях особо низких температур воздуха.
I) Предварительный этап.
- Перед наступлением зимы владельцу (владелице) автомобиля Peugeot, рекомендуется пройти ТО на СТОА «АВЕС», включающее в себя замену фильтров и масла, а также диагностику.
- Обязательно залить в двигатель свежее полностью синтетическое масло TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 или QUARTZ INEO ECS 5W-30 (Строго следовать рекомендациям для конкретной модели двигателя!). Эти масла не теряют своих основных свойств при морозах до - 42°C и специально рекомендованы для использования специалистами Peugeot в российских условиях эксплуатации.
- Если аккумулятору уже исполнилось 3 – 4 года, его следует (хотя бы на зиму) заменить новым.
- Проверьте чистоту клемм и корпуса аккумулятора. Очищенные клеммы покройте специальной смазкой для клемм. Грязь может являться проводником электричества и способствовать ускоренному саморазряду батареи.
- Полностью зарядите аккумулятор.
- Если автомобиль эксплуатируется более трёх лет, то настоятельно рекомендуется промыть бензобак.
- Очень полезно произвести чистку форсунок системы впрыска. Её можно совместить с проведением ТО.
- Заранее, ещё до наступления заморозков, обязательно обработайте все личинки дверных замков влаговытесняющим и смазывающим составом, рекомендованным Пежо, либо типа WD-40.
- Убедитесь, что все выключатели работают нормально и никаких утечек электроэнергии через них не происходит.
- Обработайте резиновые уплотнители дверных проёмов специальным
водоотталкивающим составом (можно типа WD-40) во избежание примерзания дверей.
- Заранее запаситесь несколькими канистрами качественной и неразбавленной жидкости омывателя лобового стекла и фар. Помните! – разбавлять «незамерзайку» крайне не рекомендуется.
- Если возможно, установите на обратную сторону крышки капота штатную (или продающуюся в качестве аксессуара) теплоизолирующую панель. Это очень полезно!
II) Непосредственный этап.
1) Очистите периметр двери от снега и/или инея заранее приготовленной щёткой с длинным эластичным ворсом.
2) Разблокируйте центральный замок автомобиля. Приготовьтесь помочь ему
разблокироваться при помощи дверной личинки и плавно откройте дверь.
3) Оставьте дверь открытой. Холоднее, чем сейчас, в автомобиле всё равно не станет, но пар от дыхания не будет оседать на внутренней поверхности лобового стекла и элементах салона.
4) Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его до положения “Все потребители включены”.
5) На две - три минуты включите габаритное освещение или ближний свет фар (засеките по часам (!), так как меньшее время нежелательно). Не бойтесь разрядить аккумулятор! Включение света необходимо, что бы в холодном аккумуляторе начались реакции, и при последующем пуске он был способен выдать большее количество энергии.
6) Одновременно с поворотом ключа зажигания, прислушайтесь. В течение, от нескольких десятков секунд до минуты, должен быть слышен еле различимый жужжащий звук. Это топливоподкачивающий насос нагнетает давление в топливной системе. Это абсолютно нормальный и даже очень важный звук!
7) Ни в коем случае не трогайте педаль газа! Помните - если педаль газа всё-таки была случайно нажата, то вполне возможно, что следующую попытку придётся повторить не ранее (!), чем через 15 – 20 минут!
Часть 2:
Для автомобилей с механической КПП:
Усевшись на сиденье водителя, плавно нажмите педаль сцепления до конца и не отпускайте её (сильно давить не надо (!), главное – удерживать её в этом положении!), предварительно затянув ручной тормоз во избежание самопроизвольного движения автомобиля и переведя рычаг КПП в “нейтраль”.
- На две - три минуты включите габаритное освещение или ближний свет фар (засеките по часам (!), так как меньшее время нежелательно). Не бойтесь разрядить аккумулятор! Включение света необходимо, что бы в холодном аккумуляторе начались реакции, и при последующем пуске он был способен выдать большее количество энергии.
- Поверните ключ в замке зажигания в положение «Зажигание». Для дизельного двигателя: дождитесь, когда контрольная лампа разогрева свечей накаливания («спиралька») погаснет. При сильных морозах (ниже – 25°С) можно повторить процедуру разогрева камер сгорания путём повторного включения/выключения «зажигания» и ожидания, когда лампа погаснет.
- После этого переведите ключ в положение “Запуск двигателя” и не отпускайте его до появления уверенного многократного “схватывания” двигателя.
- Одиночный “кашель” необходимо игнорировать. Процесс запуска (работы стартёра) может продолжаться от нескольких секунд до 30-40 секунд. Это абсолютно нормально. Если после отпускания ключа двигатель всё-таки заглох, выдержите паузу в 30-60 секунд и повторите действия пункта ещё раз.
Если после 5-7 повторений пуска двигатель так и не завёлся, то дальнейшие попытки рекомендуется прекратить, либо повторить их не ранее, чем через 20 – 40 минут.
- По прошествии одной минуты и ощущения уверенной работы двигателя очень плавно отпустите педаль сцепления. Обороты двигателя могут слегка упасть – это нормально!
- Теперь можно включать источники энергопотребления.
- Дайте поработать двигателю на холостом ходу 10 – 15 минут для прогрева.
Для автомобилей с автоматической КПП:
- Усевшись на сиденье водителя, сильно и до конца нажмите педаль тормоза,
предварительно затянув ручной тормоз во избежание последующего самопроизвольного движения автомобиля и переведите селектор АКПП в положение “N” (“нейтраль”). Теперь педаль тормоза можно отпустить.
- На две - три минуты включите габаритное освещение или ближний свет фар (засеките по часам (!), так как меньшее время нежелательно). Не бойтесь разрядить аккумулятор! Включение света необходимо, что бы в холодном аккумуляторе начались реакции, и при последующем пуске он был способен выдать большее количество энергии.
- Поверните ключ в замке зажигания в положение «Зажигание». Для дизельного двигателя: дождитесь, когда контрольная лампа разогрева свечей накаливания («спиралька») погаснет. При сильных морозах (ниже – 25°С) можно повторить процедуру разогрева камер сгорания путём повторного включения/выключения «зажигания» и ожидания, когда лампа погаснет.
- После этого переведите ключ в положение “Запуск двигателя” и не отпускайте его до появления уверенного многократного “схватывания” двигателя.
- Одиночный “кашель” необходимо игнорировать. Процесс запуска (работы стартёра) может продолжаться от нескольких секунд до 30-40 секунд. Это абсолютно нормально. Если после отпускания ключа двигатель всё-таки заглох, выдержите паузу в 30-60 секунд и повторите действия пункта ещё раз.
Если после 5-7 повторений пуска двигатель так и не завёлся, то дальнейшие попытки рекомендуется прекратить, либо повторить их не ранее, чем
через 20 – 40 минут.
- По прошествии одной минуты и ощущения уверенной работы двигателя, нажав на педаль тормоза, переведите селектор автоматической КПП в положение “P” (“паркинг”), после чего педаль тормоза можно отпустить. Обороты двигателя могут слегка упасть – это нормально!
- Теперь можно включать источники энергопотребления.
- Дайте поработать двигателю на холостом ходу 10 – 15 минут для прогрева.
Теперь можно плавно и осторожно начать движение!
Счастливого пути!
Некоторые рекомендации по хранению и обслуживанию автомобиля
в период особо сильных морозов.
- Заранее подберите закрытую или хотя бы частично закрытую стоянку, на которой вы будете хранить Ваш автомобиль в период сильных морозов.
- Если закрытую стоянку подобрать не удалось, то выберите для стоянки место у стен зданий и построек, у заборов, близ групп кустов и деревьев или около высокого сугроба, наконец.
- Припарковавшись, подумайте и просчитайте варианты, как и каким образом, Вы будете выезжать с этого места утром.
- Помните, что запуск двигателя автомобиля и выезд со стоянки в особо холодную погоду требуют намного больше времени, чем летом, поэтому, что бы не опоздать, выходите из дома заблаговременно, примерно на 30 – 40 минут раньше, чем обычно.
- Не используйте ручной тормоз во время стоянки автомобиля в сильный мороз. Используйте его только при запуске! За ночь тормозные колодки способны “намертво” примёрзнуть даже к тормозным дискам, порой, делая невозможным движение автомобиля вплоть до потепления.
- Если ожидается мороз с температурой явно ниже – 25°С, то рекомендуется снять с автомобиля аккумулятор и на ночь поместить его в тёплое и сухое место. Утром, перед поездкой, его следует установить обратно на автомобиль.
- Большинство автомобилей Peugeot имеют функцию отвода стеклоочистителей
(“дворников”) в вертикальное положение. Обязательно используйте эту функцию! В противном случае стеклоочистители могут примёрзнуть к нижней кромке лобового стекла, и потребуется длительный срок для их отогрева.
- Ни в коем случае не поливайте замёрзшие стёкла кипятком!!! Вода не только мгновенно замёрзнет, но и приведёт к растрескиванию лобового стекла, а также к повреждению лакокрасочного покрытия кузова.
- Ни в коем случае не разбавляйте водой жидкость омывателя лобового стекла и фар!!! Даже один стакан воды на пять литров жидкости поднимает температуру её замерзания с - 35°C до всего – лишь - 15°C!!! Во время сильных морозов используйте только неразбавленную жидкость омывателя известного и качественного производителя.
- Не заполняйте бачок омывателя лобового стекла и фар “до горлышка”. При сильном морозе, в случае замерзания, лёд способен вызвать трещины в бачке омывателя и выходом из строя насосов и трубок, грозящие трудоёмким ремонтом или их полной заменой.
Сегодня был в сервисе,всё оказалось просто.Замерили плотность антифриза-темп.замерзания -22.Долили концентрата.Самое интересное я не доливал воды,выходит он изначально был бодяжный.
выходит он изначально был бодяжный
Почему бодяжный? У каждого антифриза своя температура замерзания. Все зависит от концентрации.
Но явно не предназначенный для РОССИИ.
Согласен. Я вот, кстати, не помню, утверждал ли мой дилер, что машина подготовлена для российских условий... Например, Рено в России можно эксплуатировать даже в -35, и это отражено в документах на машину.
Пусть эту инфу возьмут на вооружения те,кто собирается приобретать авто.Никогда не мог подумать,что возможны такие нюансы.
Смотрю в окно, и наблюдаю, как машина в сугроб превращается... Работа лопатой обеспечена (((
Смотрю в окно, и радуюсь что машинка ещё не доехала до дилера :)
Да ещё и в праздники со спокойной душой можно злоупотребить :)
Новый Год - праздник запланированный, было время подсчитать кол-во необходимых горючих запасов, умножить на два(может на три), в надежде, что руль не понадобиться. При этом зная, что по русскому обычаю все равно два раза бегать... :mosking:
Дилер машину мне уже отдал, еще летом. Не подумал "собака" о том, как клиент Новый Год справлять будет :rofl:
Пусть эту инфу возьмут на вооружения те,кто собирается приобретать авто.
Нашел время - написал дилеру.
Вот привожу ответ(касается бензиновых двигателей):
В систему охлаждения Вашенго автомобиля заливается оригинальный антифриз (9735.K1), на основе этилен гликоля. Температура при которой обеспечивается нормальная работа системы охлаждения составляет -35 градусов цельсия. С уважением Черников Юрий, отдел технической информации.
От себя добавлю, что действительно, при -27 -30 проблем у меня вообще никаких не возникало. :unknw:
Правда один отдельный автомобиль - не показатель.
Всем привет и с Новым годом! Эксплуатирую типи первую зиму. Столкнулся с проблемой омывателя стекла. Вообщем при -10 с залитой незамерзайкой -30 очень низкий напор, жидкость не попадает даже на щетки, сразу стекает вниз. Может быть можно как-то отрегулировать подачу жидкости и ее направление чуть выше на стекло? На старенькой сузуки такой проблемы никогда не было, даже при -20.
Машинка до дилера доехала :)
Вместе с ней доехала и увеличенная скидка :yahoo: :yahoo:
Поэтому плавно переоформил с Confort на Confort Pack. Так что или в это воскресенье или в след. среду забираю.
ЗЫ. Не спицца, не спицца, не спицца бы мне :drinks: :biggrin:
И-ииик поздравляемссс...:drinks::crazy::lazy:
В первые морозы под -26 при запуске дизелек долго издовал сизые клубы несгоревшей соляры но запустился, после этого было принято решение установить вебасто, с этого момента "жизнь удалась", езжу при любых морозах ну пока больше -33 не попадалось. Да и работа подогревателя в режиме догрева, значительно облегчает жизнь, ибо любой дизель если с ним все нормально склонен к недогреву, особенно в пробках на холостых, Пока вебасты небыло в пробке зимой дизель остывал до 60 градусов. Так что полезная опция для дизеля как вебаста очень кстати.
Ну а дизель я купил т.к. для меня дизель это как наркотик, один раз на него сел, и бензиновых мне не надо, свой кайф :smoke:
У меня тоже проблема омывания стекол в мороз -10 и выше т е даже на щетки не добрызгивает а вот было потеплей -3 так брызгало куда лучше почти по взрослому. Это у всех так или только у меня?
Это у всех так или только у меня?
вот тут обсуждают (http://www.tepee-club.ru/showthread.php?t=117)
БТВ я давно хотел спросить у коммьюнити - кто щиток на нижнее окно бампера ставит, кто не ставит? У кого щиток поставлен - в пробках не перегреваетесь?
Я ставлю, не только не перегревается, но и строго держит рабочий температурный режим. В холода без "щитка", стрелка до 90 "на ходу" не доходила.
Я не поставил, проблем с прогревом нет, в -25 на ходу строго 90 градусов. А теперь думаю - может, пока не поздно, все-ж поставить? Радиаторы почище будут...
Как мне объяснял дилер, эта заслонка для защиты область радиатора от ледяных камушков зимой. У меня еще и температуру выровняла на трассе(но это так, побочный эффект ;) )
Пожалуй, пойду пришпандорю. Нет, сначала помою, потом пришпандорю.
А я полностью закрыл нижний воздухозаборник. Поставил 1.5 щитка. Один шёл в комплекте машиной, а второй был докуплен и распилен по размеру позже. Отклонений в работе системы охлаждения не замечено. 1.6 HDI.
в руководстве написано что щиток ставится зимой для защиты радиатора и вентилятора кондеционера-кажется так (по памяти). машина этой зимой заводилась после ночной стоянки в -32 с полпинка. завелась и в -38 но с большим трудом. предварительно на час засунул тепловентилятор бытовой (1квт) под капот и погонял зарядным батарею не отключяя ее от бортовой сети.
в первый день за -30 после прогрева двигателя и начала движения-температура резко подскочила в красную зону. заглушил -радиатор холодный патрубки тоже. через минуту завел-температура 70. дальше двигался то убавляя то прибавляя обороты печки с Т 80- 100град . утеплил мозги под капотом и морду на манер совковых грузовиков и все устаканилось. и в -40 с лишним проблем не было. интересно что т нар воздуха на компьютере работает до - 40 ниже показывает прочерки. по моему с т двигателя -не антифриз а мозги виноваты. этим страдают многие пежо и ситроены 1.4; 1.6 бензин. читал на дугих форумах.
expert684
31.01.2012, 18:58
Viktor, я тут надумал поставить дополнительный термостат в патрубок, идущий от двигателя к радиатору (верхний), чтобы поднять рабочую температуру двигателя. Мёрзну на холостых. Вебасто есть, но постоянно гонять его жалко - стараюсь только на пуск двигателя 2 раза в сутки...
expert684, А смысл его жалеть? По любому бензина меньше жрёт, чем холодный двигатель, также при рабочем двигателе аккумулятор не сажает.
Пусть отрабатывает вложенные деньги, для этого и покупали ;)
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot