Просмотр полной версии : Нужна помощь
Kirill1980
20.12.2013, 16:28
Всем доброго времени суток,сильно не пинайте новичка,прочитал много тем есть похожее но симптомы немного другие.Начну по порядку,Пежо-Партнёр-Типи-2010,1.6 бенз.пробег 60000.С утра как обычно завёл с сигнализации Старлайн А 91,пока завтракал,прогрелась,поехал.Во второй половине дня нужно было по работе ехать,поехал,проехав примерно 5км-притормозил и вдруг авто заглохло накатом докатился до кармана и припарковался,выключил зажигание,не много подождав завёл,без каких-либо проблем,но панель приборов не работала-тахометр-спидометр-часы...подсветка,зато вторая половина панели приборов-подсветка ручек регуляторов всё О.К,магнитола поёт,свет горит,поворотники работают,вообщем всё кроме- тахометр-спидометр-индикаторы....Потом с перерывами работала"печка",выключив зажигание на несколько минут,подождал,завёл всё в норме,поехал.Примерно через км 3,тухнет по новому тахометр-спидометр-часы...подсветка...."печка"работает,майфун работает.....свет,поворотники всё в норме,чуть не забыл ещё не работают стеклоподъёмники и ЦЗ,т.е при движении не блокируется,но стоить "поддать"оборотов панель (хоть и не надолго)приходит в норму,только горит чек,но всё работает,только сбрасываешь обороты,снова всё по новому,ещё всё это сопровождается пищанием,как будто не закрыты двери,дёргаются стрелки.Грешу на некачественную установку сигнализации,может такое быть,потому что иногда при открытии не все двери открывались,открывалась только водительская,либо открывались все кроме одной пассажирской,потом это всё перестало осталось толко панель ,ЦЗ,стеклопод-ки,и пищание...Подскажите что может быть,понятно что нужно на диагностику,или к электрику,но вокруг одни рукожопы,позвонил к установщику сиги завтра поеду,может поможет,но всё же....может кто что знает.Спасибо
Симптомы ещё напоминают неисправность АКБ или генератора.
Возможно, что и криво поставили сигналку, либо мозги глючат.
Для начала проверил бы АКБ, поставив вместо неё другую исправную.
Ну, а лучше всего сразу на диагностику.
Kirill1980, были подобные симптомы на форуме - Turango совершенно правильно написал, что смотреть надо для начала генератор и аккумулятор.
Kirill1980
20.12.2013, 16:51
После прочтений некоторых тем,тоже грешу на АКБ,но почему отключается только одна половина органов управления?И после увеличения оборотов всё приходит в норму,может где в панели контакт хреновастый,потому что после установки сиги не работала подсветка "печки",слегка постучишь всё в норму приходило,потом прошло,а сегодня вот что вышло,потому что этот горе установщик ковырял по панелью всю проводку,очень долго не мог установить,в результате подключил от родного иммобилайзера
Kirill1980, где-то уже пробегало, что у нас всё мозгами управляется и если возникают проблемы с питанием, то мозги переклинивает и начинают произвольно отрубаться потребители.
Kirill1980
21.12.2013, 09:10
Всё понятно,вроде нашёл грамотного электрика,как всё пройдёт обязательно отпишусь
Kirill1980
21.12.2013, 12:55
Вообщем был у электрика,вердикт-идёт перезарядка,и что бы не чего не погарело электроника часть функций отключает,в понедельник снимаю генератор и в спец.центр
часть функций отключает,
Что-то я не понимаю. Если идет недозарядка, то тогда нужно отключать лишние потребители. А когда перезарядка, наоборот, должны включаться сторонние потребители энергии. Было такое на Волге 31029. Только там электроники нет и приходилось самому включать лишние потребители. В дороге тогда сгорело реле-регулятор, и загорелась лампочка перезаряда. Тогда включил радио на полную мощность, обогрев заднего стекла, вентилятор печки на максимум и все фары и противотуманки. Доехал до ближайшего города, там купил реле, поставил и все пришло в норму.
Так что батенька, у ВАс недозаряд.
Kirill1980
21.12.2013, 15:21
После диагностики показало что на АКБ идёт перезаряд,и повторюсь что бы не чего не погарело электроника часть функций отключает
Kirill1980
21.12.2013, 15:22
Преварительный диагноз выход из строя реле регулятора напряжения и диодный мост
Рановато чёй-та. Неделю назад заменил гену. Пробег 250000.
Старлайны надо ставить с окончанием "CAN",тогда подключение будет всего четырьмя проводами,с минимальными вмешательствами.
Kirill1980
26.12.2013, 16:54
Проблема была в регуляторе напряжения,попутно заменили подшипники,кстати родные стояли японские,кому интересно могу скинуть номер т.к снятые детали забрал,ремонт вообщем вышел 6200-снятие/установка генератора,доставка/забор в сервисе,диагностика,ремонт,запчасти
Выложи размеры подшипников здесь,чтобы люди знали на что менять.
Kirill1980
10.01.2014, 21:38
сОРРИ!!!Что долго не отвечал,улетал на НГ,вот номера подшипников-KOYO 6303RDH JAPAN,и второй NTN SC8A37LHI JAPAN,на реле регуляторе номер только такой:6.060212D,на щётках номер 041,и значок митсубиси,выложил бы фото но не знаю как
Kirill1980
10.01.2014, 21:59
А,вот ещё,что написано в счёт фактуре:Реле регулятор VR-H2009-105/235450/IM498-2600руб.Подшипник 8.8158.0 NTN/140093/6303-2RS/C3-400руб.Подшипник 140419-500руб.Ремонт генератора,диагностика-700руб.
Решил переползти в эту тему.
Предыстория:
Огорчило, что вчера не завёл Тяпу :(
В субботу много ездил, вечером поставил, а вчера вечером надо было поехать за продуктами, центральный замок работает, приборка работает, а стартер не крутит совсем. Тихий щелчок и всё. Судя по всему аккумулятор, т.к. для проверки включил автономный подогрев, но турбина как-то не особо резво завелась, да и насос в баке тоже. Пришлось ехать по магазинам и сегодня на работу на машине жены. Сегодня вечером или завтра сниму аккумулятор - гляну.
После этого снял и зарядил аккумулятор (действительно был разряжен), сегодня поставил, но машина так и не заводится.
При этом после установки аккума, как и тогда, когда всё началось, поворачиваешь ключ, включается приборка и бортовой комп и выводится сообщение "auto-locking active", дальше пытаешься завести, слышен щелчок реле под приборкой и всё. Стартер крутить не пытается.
Вспомнил, что кто-то когда-то советовал вторым ключом попробовать, сходил, принёс, вставляю, поворачиваю и через пару тройку секунд 3 писка и на бортовом компе выскакивает стоп ошибка "braking system faulty". После этого каким бы ключом не пробовал завести, после включения зажигания приборка не зажигается, а на бортовом компе сначала "auto-locking active", а потом через 2-3 секунды "braking system faulty". При попытке завести релешка под приборкой так же щёлкает.
Леш, вот такую хрень нашел в просторах иннета-
Auto locking active это автоматическая блокировка дверей на скорости 12+ км/ч. Нажмите и держите кнопку запирания двери несколько секунд, это включает/выключает данный режим.
shinnik177
18.01.2014, 15:35
Леш, вот такую хрень нашел в просторах иннета-
Auto locking active это автоматическая блокировка дверей на скорости 12+ км/ч.
Baster, Ветер сейчас покупает предохранители, вроде стартерный "гавкнул".
Предохранитель махнул - завёлся с 4 раза. Сначала был щелчок под капотом (похоже втягивающего), но стартер не крутил.
Видать действительно где-то на стартере влага попала и замёрзла.
Кстати, обратил внимание, что сообщение "auto-locking active" не появляется. Странно.
P.S. Удивился немного ситуации с ценами на предохранители. Сначала заехал на авторынок (недалеко от дома) там мне мини-предохранитель на 25А продать не смогли (не было такого номинала, были такие только в наборах по 200 р. из 10 предохранителей). Дальше поехал в ленту за продуктами (она рядом с авторынком) и там по 42 р. купил те же наборы, что на рынке по 200 р. предлагали.
и там по 42 р. купил те же наборы, что на рынке по 200 р. предлагали.
Экономика то рыночная....
waitmen, Ну да - "Стоимость товара в первую очередь зависит от жадности продавца!" :)
Сегодня опять проявился глюк со стартером. С утра в -26 нормально завёлся, а вот в -17, когда с работы хотел уехать - не смог. Опять при повороте ключа слышно щелчок, а стартер не крутит. Предохранитель втягивающего целый. В итоге опять пришлось с галстука заводить.
На прошлой неделе в среду ездил в контору, занимающуюся стартерами и генераторами. С утра завёлся с галстука и поехал. В итоге проблему предъявить не смог, т.к. машина по приезду к ним стала заводится. Сказали, что смысла лезть в стартер нет, т.к. проблема может быть до него (машине ещё 3-х лет нет и пробег 31000). После того, как пробег узнали - вопрос был из серии "Чего к нам приехал". В итоге сказали, что никаких посторонних звуков по стартеру не слышат и мне надо к электрику, а если в итоге электрик приговорит стартер, то уже к ним. После этого до сегодняшнего дня проблема не проявлялась.
Один знакомый посоветовал проверить контакты реле, которое идёт на втягивающее и провод массы. В связи с этим возникли вопросы:
Где искать это реле?
Куда конкретно прикручен провод массы?
Может кто знает. Если нет, то буду сервисную документацию смотреть.
Все чем могу ===реле стартера имеет обозначение R8(также как и предохранитель F8), находится в этом-же блоке (под капотом).Раньше тут у нас- http://www.tepee-club.ru/threads/701-Предохранители -- вроде была нормальная схема этого блока, а сейчас у меня ничего не открывается--- нужно все таки попросить кого-то поповорачивать ключ зажигания и руками определить реле которое щелкает там в блоке).Удачи
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot