Почему аккумулятор стал кипеть во время заряда

[dubok]

Есть старый АКБ, который двигатель запустить в холодное время уже не может. Есть зарядник который имеет автоматический режим заряда: сначала при постоянном токе, а потом дозаряд при постоянном напряжении (когда стрелка амперметра подошла к нулю заряд завершен). Все так и было в течении года. Потом в один прекрасный день включил на зардку, через немного ток стал падать, почти упал до нуля и вдруг стал повшаться и АКБ закипел. Почему могло такое случиться? Зарядник глючит или АКБ пора выкидывать? Причем оногда АКБ возьмет больше заряда и после начала кипения показывает 11,8 В, а иногда и 11 В нет. Добавлял немного в банки дист. воды, заряд стал принимать лучше, наверное плотность была слишком высокая. Режим работы АКБ: светят 2 лампочки по 20Вт в течении 3 часов 1 раз в неделю. После каждого использования - зарядка.
Мои мыли: некоторые банки получили "козу" - осыпалась активная масса, ну и плотность элетролита не та, что нужа.

Ваши мысли, в чем проблема недозаряда? Поясните физику процесса кто может. Спасибо.

[Garikrus]

скорее всего - сульфатация.

попробуй разрядить побольше, до 11 В, скажем, а можешь и так начать и заряжай его током 0,1...0,2 ампер неделю - бывает, что сульфатация рассасывается. Таким малым током удобно заряжать с помощью приблуд для зарядки аккумов моделей.

[dubok]

Сульфатации не видно. Да и возникает она при низком уровне электролита, он всегда был выше пластин

[Garikrus]

а при козе в одной из банок аккум разряжается в 0 в течение полдня, а то и быстрее; если он у тебя держит заряд, но не принимает особо - значит его емкость упала;

кстати, все банки одновременно кипят и одинаково? ток зарядки и напряжение какое у тебя обычно?

попробуй зарядить малым током.

[dubok]

кстати, все банки одновременно кипят и одинаково? ток зарядки и напряжение какое у тебя обычно?
попробуй зарядить малым током.
На счет все ли кипят как то не сподобился посмотреть, хотя мысль такая пришла сегодня в голову. Надо будет посмотреть. Ток зарядки в начале заряда около 6,5 А (емкость АКБ 72 А*ч). Потом падает до 4А и начинает повышаться и кипеть.

[ABTOgen]

Если в одной банке при зарядке тишина, а в остальных активно кипит, то надо прекращать зарядку, оставить АКБ в покое на не менее 8 часов, после чего замерить напряжение холостого хода. Если будет 10.9 В +-0.2 В, тогда "молчащей" банке пришёл капут, т.е. её замкнуло, а зарядное устройство, опираясь на малое напряжение оставшегося акб думает, что батарея разряжена и не сбавляет зарядный ток.
Какой тип аккумулятора используется? Приводи полное название со всеми маркировками. И при каком напряжении заряда происходит кипение электролита (замерить тестером во время процедуры)?

[dubok]

ABTOgen, вы колдун :) все именно так как вы и написали. Одна банка молчит и напряжение не поднимается выше 11В (на батареи). Батарея VARTA 12V 74Ah 680A. Все что осталось из маркировок на батарее. Батрея не обслуживаемая. Кипения происходит при напряжении заряда 12,8 В.

[Johnnie Walker]

Все правильно, не кипящая баночка осыпалась. Летом может еще и потянул бы акб, а зимой пользоваться себе дороже


наверное плотность была слишком высокая
Кстати, сетка от высокой плотности как раз и осыпается.

[dubok]

Все правильно, не кипящая баночка осыпалась. Летом может еще и потянул бы акб, а зимой пользоваться себе дороже

Дело в том, что АКБ не используется для авто, как я писал выше, а только в качестве источника энергии для освещения в бане зимой. Вопрос собственно какой: как мне продлить жизнь батареи и заряжать ее по максимуму. Сейчас 10 часов стоит на самом малом токе, что смог установить на заряднике. Потихоньку кипит. Зарядное напряжение 13,05 В

[Johnnie Walker]

По предыдущему опыту общения с АКБ могу предложить:
1 довести с помощью ареометра плотность до нормы;
2 провести КТЦ (полный разряд до 0, например, автомобильной лампочкой с последующим зарядом током щадящей силы)
т.к. АКБ не разборная и одна банка замкнута будете иметь батарею меньшей мощности. Но по опыту скажу- если начала сыпаться процесс необратим...(если старая)
Другое дело в разборных батареях- удаляется испорченная банка, ставится рабочая, напаиваются новые клемы и можно работать.

[eugenich]

По предыдущему опыту общения с АКБ могу предложить:

2 провести КТЦ (полный разряд до 0, например, автомобильной лампой .... )


Хотелось бы уточнить ( для вновь читающих), что "разряд до НОЛЯ" исправного аккумулятора, это разряд до напряжения на клеммах 11,8 - 12,0 в.
Разряжать ниже этого порога не стоит.